Ar elektrinis paspirtukas taps ateities transportu ir pakeis miesto aplinką?

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Ši transporto priemonė tikrai gali palengvinti mūsų gyvenimą, bet ne taip globaliai, kaip norėtume.

Kas yra elektriniai paspirtukai ir iš kur jie atsirado

Lengviausias būdas apibūdinti šiuos įrenginius yra paspirtukai, kurie važiuoja patys dėl elektros variklio ir akumuliatoriaus.

Šiuolaikiniai elektriniai paspirtukai gali išvystyti iki maždaug 30 km/h greitį, o vienas akumuliatoriaus įkrovimas vidutiniškai atlaiko 30-50 km. Juos valdyti paprasta: pasukate vieną iš rankenų – paspirtukas įsibėgėja, paspaudžiate stabdžių svirtį – prietaisas sulėtina greitį.

Motoroleriai, kurie važiuoja savarankiškai, pirmą kartą buvo sukurti „Autoped“JAV dar 1915 m. Tiesa, jie važiavo benzinu. Pirmieji elektriniai paspirtukai „The Man Behind the Scooter Revolution“pradėjo pasirodyti 2000-ųjų pradžioje, kuriuos gamino „Razor“.

Nuo 2010-ųjų vidurio ši transporto rūšis populiarėja dėl patogių, greitų ir lengvų gamintojų, tokių kaip Xiaomi ir Segway, paspirtukų modelių. 2017 metų pabaigoje „Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime“ir „Lyft for Shared Mobility Pilot“atidarė pirmąsias elektrinių paspirtukų nuomos paslaugas JAV, o po šešių mėnesių panašios įmonės atsirado ir Rusijoje. Jie pradėjo kalbėti apie elektrinius paspirtukus kaip apie ateities transportą ir įžvelgė jame dideles perspektyvas.

Kodėl elektriniai paspirtukai yra geri

Pirmiausia todėl, kad tai ne automobiliai. Automobiliai teršia aplinką, naikina Vieną XX amžiaus klaidą pavertė miestus siaubingais, sausakimšai, vienišomis vietomis gyventi miesto erdve, sukuria kamščius ir apskritai jau seniai paseno kaip transporto priemonė.

Elektriniai paspirtukai leidžia judėti mieste 5-6 kartus greičiau nei pėsčiomis. Tuo pačiu metu jie neišskiria kenksmingų medžiagų, užima labai mažai vietos net ir stovint, o priežiūrai beveik nereikalauja pinigų (jei prietaisą įkrausite iš namų elektros lizdo, tai kainuos vos kelis rublius).

Elektrinių paspirtukų paplitimas yra naudingas miesto gyventojams. Daugeliui žmonių jie pakeičia automobilius elektrinius paspirtukus ir mikromobilumą: čia viskas, ką reikia žinoti, o tai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir atlaisvina vietos, kurią anksčiau užimdavo stovintys automobiliai. Motorolerių naudotojai greičiau pradeda dirbti, todėl turi daugiau laisvo laiko.

Elektriniai paspirtukai yra saugesni ir patogesni nei daugelis kitų transporto priemonių, įskaitant longboards, hoverboards ir segway. O paspirtuku gali naudotis bet kas: tereikia ant jo atsistoti ir įsikibti į vairą. Be to, net jei tokios transporto priemonės variklis staiga sugenda ar išsikrauna akumuliatorius, ji nevirsta beprasme geležies krūva. Galite juo važiuoti, atsistumdami koja – gausite ir fizinio aktyvumo.

Kas negerai su šia transporto rūšimi

Vienas iš pagrindinių elektrinio paspirtuko trūkumų yra tai, kad jo beveik neįmanoma naudoti ne idealiomis oro sąlygomis. Sniegas, šaltis, priverstinis dėvėti daug drabužių ir net tiesiog stiprus lietus daro šį transportą nenaudingą. Todėl, pavyzdžiui, Rusijos miestuose šių įrenginių trumpalaikės nuomos paslaugos vėlyvą rudenį ir žiemą neveikia.

Kitas trūkumas – žmogiškasis faktorius. 2018 m. dėl elektrinių paspirtukų nuomos paslaugų daugelį JAV miestų užklupo „Scooting Toward Confrontation“„motorolerių epidemija“. Santa Monikos, San Francisko ir Los Andželo gatvėse iš niekur atsirado tūkstančiai įrenginių.

Miestai ir jų gyventojai nebuvo tam pasiruošę. Dėl nepatyrimo ir dėl to, kad daug kur trūksta dviračių takų, paspirtukų naudotojai dažnai pakliūdavo į avarijas, kuriose nukentėjo automobiliai, arba patys važiuodavo į pėsčiuosius. Žmonės savo prietaisus pastatė tiesiai viduryje gatvės, daug įrenginių buvo pavogti arba sugedę.

Po metų padėtis pagerėjo, elektrinių paspirtukų parkas San Franciske padvigubėjo dėl miesto administracijos įsikišimo. Tačiau faktas lieka faktu: paspirtukus vairuoja žmonės, kurie kartais elgiasi nesaugiai – tyčia ar netyčia. Patys savaime prietaisai nėra pavojingi, išskyrus tai, kad kartais jie sugenda tiesiai vairuojant, tačiau tai retenybė. San Franciske iš dešimčių tūkstančių kelionių per mėnesį ne daugiau nei 50 elektrinių paspirtukų statistikos baigiasi gedimu dėl motorolerio gedimo.

Kur gauti elektrinį paspirtuką

Paprasčiausias būdas pradėti naudoti elektrinį paspirtuką yra nuomos paslaugos. Užsienyje tai yra tokios kompanijos kaip Lime and Bird, Rusijoje - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike ir kt.

Pagrindiniai šių sprendimų privalumai – pigumas ir patogumas. Norint vykti į kelionę, tereikia atsisiųsti aplikaciją, užsiregistruoti ir surasti artimiausią motorolerį ar stotį, kuri juos išduoti. O kainos Rusijoje yra nuo 5 rublių per minutę iki 250 rublių per valandą.

Tiesa, sprendžiant iš atsiliepimų, vartotojai nėra patenkinti vidaus nuomos paslaugomis. Pagrindinė problema – motorolerių trūkumas. Daugelis taip pat turi sunkumų su registracija ir apmokėjimu, dažnai prašymuose klaidingai nuskaičiuojami pinigai už keliones, o paspirtukai ir stotys atsisako dirbti. Nedaug programų įvertinimai viršija dvi su puse žvaigždutės iš penkių.

Paspirtukas bandant jį grąžinti užstrigo stove, tačiau kelionė nesibaigė, o pinigai toliau buvo nurašyti. Kelionė baigėsi tik 30 minučių po to, kai įdėjau jį į stotį. Teko du kartus skambinti techninei pagalbai, kad pinigai nustotų nurašyti. Susinervinau ir reikalavau pasitenkinimo.

Michailas Amosovas „Samocat Sharing“vartotojas

Taigi, jei planuojate reguliariai važinėtis paspirtuku, prasminga įsigyti savo įrenginį už 20–30 tūkstančių rublių. Palyginti su nuomos paslaugomis, tai atsipirks po kelių mėnesių kasdienio naudojimo.

Ar elektriniai paspirtukai pakeis situaciją miestuose?

Iš pirmo žvilgsnio elektrinis paspirtukas atrodo kone idealus miesto transportas. Jis lengvas, greitas, patogus, pigus, neteršia aplinkos, beveik nereikalauja priežiūros ir neužima daug vietos. Bet ar jis artimiausiu metu sugebės rusus pakeisti automobiliu trumpoms kelionėms ar bent kažkaip paveikti miesto išvaizdą? Mažai tikėtina. Ir štai kodėl:

• Elektrinių paspirtukų nuoma dabar galima tik keliuose Rusijos miestuose, pavyzdžiui, Maskvoje, Sočyje ir Krasnodare, ir nežinia, ar ji atsiras kur nors kitur.
• Daugumoje šalies dalių paspirtukai gali būti naudojami tik 4-6 mėnesius per metus.
• Nedaug miestų turi dviračių takų, o važinėtis paspirtukais keliais ar šaligatviais yra nepaprastai pavojinga. Ar ir kaip greitai infrastruktūra prisitaikys prie elektrinių paspirtukų naudotojų – didelis klausimas.
• Motoroleris nepadės, jei reikės kur nors važiuoti su visa šeima. Mažai kas nori nuolatos įsitikinti, kad paspirtukais važinėjantys vaikai, užuot ramiai pasivažinėję, neįkristų į griovius.

Nepaisant visų motorolerių, kaip transporto, privalumų, jie niekur iš esmės nepakeitė miesto aplinkos. Net ir sprendžiant iš populiarių užsienio nuomos tarnybų pranešimų, iš esmės visi prietaisų privalumai slypi tuo, kad žmonės 20-30% atvejų Brisbene naudojasi „Pirmasis milijonas važiavimų paspirtukais keičia mobilumą mieste Kvinslande“, o ne automobilius norėdami patekti į darbą., universitete ar susitikimų su draugais vietose.

Miestuose, kur temperatūra nenukrenta žemiau nulio (Sočis, Krasnodaras, Anapa ir kt.), šie įrenginiai laikui bėgant gali išprovokuoti tam tikrus miesto kraštovaizdžio pokyčius. Žmonėms taps lengviau keliauti trumpus atstumus, keliuose bus kiek mažiau automobilių, taip pat išmetamų teršalų į atmosferą. Tačiau elektriniai paspirtukai greičiausiai nesukels revoliucijos miesto transporte – bent jau Rusijoje.