„Į mūsų lėktuvą žaibas trenkė 19 kartų. Pokalbis su stiuardese Svetlana Demakova

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Apie geriausias vietas lėktuve, įkyriausias situacijas laive ir atlyginimus už darbą danguje.

Svetlana Demakova stiuardese dirba septynerius metus. Per tą laiką ji spėjo aplankyti dešimtis šalių ir „Instagram“tinkle pritraukti tūkstančius sekėjų, pasakojančių apie savo kasdienybę. Kalbėjomės su arabų oro linijų stiuardese ir išsiaiškinome, kokius etapus reikia pereiti, norint tapti stiuardese, kaip atsikratyti aerofobijos ir kodėl pilotai visada maitinami skirtingu maistu.

Jiems čia nepatinka egoistai

– Ką veikėte prieš tapdamas skrydžio palydove?

– Gimiau Ukrainoje, baigiau Charkovo politechnikos universitetą. Po studijų situacija šeimoje susiklostė taip, kad man skubiai reikėjo nupirkti butą mamai: ji jau daugiau nei dvejus metus gyveno nuomojamame bute. Aplinkui visi šnekėjo apie užsidirbimą Dubajuje, nes, skirtingai nei Europoje ir JAV, ten skristi gana paprasta. Apsisprendžiau ir penkis mėnesius dirbau šeimininke restorane.

– Kuriuo momentu apsisprendei, kad nori dirbti danguje?

– Restorane turėjau tik vieną laisvą dieną per savaitę, o pagal Dubajaus standartus taip pat turėjau labai kuklų atlyginimą – 500 USD per mėnesį. Supratau, kad turėdamas tokias pajamas turėsiu dirbti 10 metų, kad nusipirkčiau butą, todėl nusprendžiau išvykti. Daugelis pažįstamų norėjo būti aviacijoje, nes stiuardesės turi gerą grafiką ir padorų atlyginimą. Nusprendžiau pabandyti ir pavyko.

– Kokie reikalavimai keliami būsimiems skrydžio palydovams?

– Mano atveju reikia puikiai mokėti anglų kalbą, neturėti tatuiruočių ant matomų kūno vietų, atsinešti aukštosios mokyklos atestatą, būti vyresniam nei 21 metų ir virš 158 centimetrų. Kai kuriose įmonėse stiuardesės turi būti šiek tiek aukštesnės. Dubajuje medicininių skrydžių komisija nėra tokia griežta kaip Rusijoje ar Ukrainoje. Daug svarbiau yra tai, kaip jūs parodote save interviu.

Kaip tau sekėsi?

– Kandidatai pradedami vertinti dar jiems neįėjus į biurą. Svarbu, kaip mandagiai bendrauji telefonu ir su kitais atrankos dalyviais, šypsosi ar rimtai sėdi. Maži dalykai gali turėti įtakos.

Pirmiausia išlaikėme lengvus aritmetikos ir anglų kalbos testus: reikėjo įterpti žodžius į tarpelius ir parašyti rašinį. Tada mūsų laukė dvi grupinės užduotys, kuriose kandidatai vertinami psichologiniu požiūriu. Kiekvienai dalyvių grupei užduodamas klausimas, į kurį teisingo atsakymo nėra. Tarkime, laive yra nėščia mergina, moteris su vaiku ir VIP. Ką perkelsite į verslo klasę?

Diskusijos metu svarbu parodyti, kad esate draugiškas, mandagus ir galite būti komandos dalimi. Jei pradėsite visus įtikinėti, kad teisinga tik jūsų pozicija, greičiausiai užduotis bus nesėkminga: jie čia nemėgsta egoistų.

Po kiekvieno etapo dalis žmonių yra išravėti, todėl iki pokalbio vienas prieš vieną liko apie 10 žmonių. Jie užduoda įvairius klausimus: nuo motyvacijos tapti skrydžio palydovu iki priežasčių, dėl kurių pasirinkta konkrečia aviakompanija. Jūsų gali būti paprašyta pasikalbėti apie savo trūkumus. Šiuo atveju reikia įvardyti tas savybes, kurios iš tikrųjų yra dorybės. Pavyzdžiui, esate per daug atsakingas ir nemėgstate taip vėluoti, kad kartais ateini likus valandai iki tinkamo laiko.

Kaip praeina tavo savaitė?

– Tvarkaraštis labai skiriasi nuo Rusijos oro linijų. Teko girdėti, kad Aeroflote stiuardesės skrydžių sąrašą gauna likus savaitei iki kito mėnesio pradžios, be to, jis dar nėra galutinis. Tokiomis sąlygomis gana sunku apgalvoti asmeninius planus. Pas mus viskas paprasčiau: likus dviem savaitėms iki mėnesio pradžios atsiunčia galutinį tvarkaraštį, kurį galime paveikti iš anksto.

Skrydžių palydovai suskirstomi į grupes su prioritetiniais pakeitimais. Kartais turiu 100% tikimybę gauti bet kokius norimus skrydžius. Tas pats pasakytina ir apie savaitgalį, kurį apibrėžiu pats. Tačiau kiekvieną mėnesį pirmenybė teikiama kitoms grupėms, todėl kartais jūsų prašymas gali būti neįvykdytas.

Kas mėnesį vidutiniškai turiu 15 skrydžių. Vasarą ir žiemą jų būna daugiau, nes visi atostogauja. Lapkričio mėnesį turiu tik keturis skrydžius, o likusios dienos yra savaitgaliai, tačiau taip būna ne visada. Mano aviakompanijos maksimalus kelionės laikas yra 6 valandos ir 30 minučių, todėl labai ilgų skrydžių nėra.

– Kaip ruošiatės prieš išvykstant?

– Būtinai stengiuosi miegoti. Jei laukia naktinis skrydis, prisiverčiu atsigulti bent porai valandų. Tada tiesiogine prasme per 60 minučių spėju susikrauti lagaminą, susitvarkyti ir pasidaryti makiažą. Dabar esu Tanzanijoje, todėl daiktus pasiėmiau pagal oro sąlygas atvykimo vietoje. Jei žinau, kad skrendu į šaltąją Prahą, galiu pasiimti šiltų striukių iš Dubajaus.

Svarbus momentas: likus 12 valandų iki skrydžio reikia nustoti gerti alkoholį – jie gali patikrinti. Oro uoste turite būti likus valandai iki išvykimo.

– Ar nuolatiniai skrydžiai turi įtakos jūsų sveikatai?

– Aviacijoje dirbu septynerius metus, bet jaučiuosi puikiai. Tačiau pažįstu merginų, kurios po metų išvažiuoja, nes suserga, numetė svorio arba, atvirkščiai, sustorėja. Man taip neatsitinka.

Žinoma, tai stresas organizmui, nes nuolat kinta spaudimas, bet pas mus nėra tolimų skrydžių, kaip ir kitose oro linijose, todėl sveikatos problemų nepatiriu. Laiko skirtumas kitoje šalyje pas mus maksimalus 3 valandos, tad jetlag irgi netrukdo.

„Šis darbas yra kaip narkotikas“

– Manoma, kad būti stiuardese yra šaunu, nes yra galimybė pamatyti pasaulį. Kaip dažnai verslo kelionėse tenka pažvelgti į miestą, į kurį atvykote?

– Viskas priklauso nuo vietos ir laiko. Būna trumpų 11 valandų komandiruočių, kurių užtenka tik poilsiui viešbutyje, o kartais užmiestyje būname keturias dienas – taip buvo Bratislavoje. Laisvalaikį galite išnaudoti kaip norite: leistis į ekskursiją, apsilankyti naktiniame klube ar nueiti į apžvalgos aikštelę. Kai kurie kolegos apsistoja viešbutyje, nes daug kartų buvo konkrečioje šalyje arba tiesiog pavargo, bet aš stengiuosi pamatyti naujas vietas, padaryti įdomių nuotraukų Instagrame ar rasti šaunių kavinių.

– Kaip dažnai jums leidžiama atostogauti?

– Mano aviakompanija suteikia 30 dienų per metus, bet jas gali laužyti kaip nori: du kartus po 15, tris kartus po 10 ar šešis kartus po penkias dienas. Dažniausiai naudoju pastarąjį variantą ir prie atostogų pridedu savaitgalį, kurį prioritetiniais mėnesiais galiu pasirinkti pati. Kartais penkios dienos tokiu būdu virsta trimis savaitėmis.

– Visos stiuardesės visiškai naujos. Kokia tokio pagarbaus požiūrio į išvaizdą priežastis?

„Esame aviakompanijos veidas, todėl svarbu derinti prekės ženklą ir išlaikyti įvaizdį. Mūsų atveju leidžiami tik rudi tonai drabužiuose ir makiaže, o raudona yra ir Emyratuose. Be to, ryškūs lūpų dažai jiems yra privalomas elementas – uniformos dalis.

– O kas atsitiks su stiuardesėmis, jei jos šiek tiek storos arba neatrodo tokios reprezentatyvios kaip anksčiau?

– Labai myliu savo aviakompaniją, nes čia tau tiesiog padovanos kitokį drabužių komplektą, jei priaugsi antsvorio. Karts nuo karto susitinku su pilnaverčiais kolegomis, jie dirba tyliai. Kai kurios įmonės turi žemesnę kartelę: stiuardese negalėsite tapti, jei sveriate mažiau nei 50 kilogramų. Manau, būtų logiška įvesti viršutinę ribą, kad visi būtų maždaug tame pačiame diapazone. „Air Arabia“turi štai ką: kai kurioms merginoms sakoma, kad jos yra pasiruošusios jas priimti, jei numes svorio.

Amžius taip pat nėra kliūtis. Su mumis skraido moterys virš 50 metų, nes jos išeina į pensiją Jungtiniuose Arabų Emyratuose sulaukusios 65 metų. Mūsų įmonėje nėra jokių apribojimų, tačiau Emyratuose jie linkę manyti, kad po 45 metų dirbti nebepageidautina.

Man sunku pasakyti, kada norėsiu palikti aviaciją. Iš pradžių galvojau, kad dirbsiu daugiausiai penkerius metus, bet jau praėjo septyneri, sustoti neplanuoju. Šis darbas yra kaip narkotikas. Likite, nes čia yra nemažai privilegijų.

– Kokios privilegijos?

- Gražus grafikas, daug savaitgalių ir atostogų, geras draudimas ir nuolaidos. Yra speciali sistema, pagal kurią galite įsigyti bilietą 50% arba 90% pigiau sau ar artimiems giminaičiams. Tačiau jei skrydis pilnas, nebūsi paimtas. Tačiau taip nutinka retai, o oro linijų pasirinkimas didžiulis: daugiau nei 50 variantų visame pasaulyje.

– Su kokiomis ekstremaliomis situacijomis susidūrėte laive per visą savo darbą?

– Dauguma nelaimingų atsitikimų įvyksta kylant arba leidžiantis. Tikrai baisi situacija atsitiko tik vieną kartą. Žiemą Dubajuje oras buvo toks blogas, kad iškrito kruša. Nuskridome į Afriką ir pakilimo metu patekome į labai stiprią turbulenciją. Mus sukrėtė, o šalia sparno sėdėję keleiviai pastebėjo ugnies pliūpsnius. Jie pamanė, kad mes užsidegame, ir pradėjo rėkti.

Nė vienas iš stiuardesių negalėjo atsikelti, nes pakilimo metu stiuardesės taip pat turi būti prisisegusios saugos diržus, antraip mus išmes. Liko tik paprašyti keleivių išlikti ramiems.

Tylėdami žiūrėjome vienas į kitą ir tik meldėmės.

Dėl to, kai buvo palikta pavojinga zona, pilotai apie incidentą pranešė oro uostui, o mūsų buvo paprašyta grįžti, kad technikai galėtų patikrinti orlaivį. Paaiškėjo, kad į mūsų lėktuvą žaibas trenkė 19 kartų.

– Kaip stiuardesės tokiose situacijose sugeba išlaikyti veidą? Ar tu nebijai?

– Mus moko, kaip elgtis ekstremalioje situacijoje, bet iš tikrųjų reakcija yra individuali. Vienas dalykas yra klausytis įvykių sėdint prie stalo, o kitas – pamatyti juos savo akimis. Niekada nežinai, kaip reaguosi, kol tave užklups bėda. Panikos smerkti negalima, nes baisiais momentais žmonės daug ką pamiršta ir veikia vadovaudamiesi instinktais.

– Ar tiesa, kad yra kodinis žodis ekstremalioms situacijoms?

– Taip. Naudojame, kai reikia informuoti pilotus apie teroristų buvimą laive. Ko gero, įsibrovėliai norės patekti į savo kabiną, bet mes ištariame kodinį žodį ir jie supranta, kad visa kita sakoma per prievartą, vadinasi, durų niekada negalima atidaryti. Skrydžių palydovų užduotis – padaryti viską, kad pilotai būtų saugūs.

– Kaip susidorojate su baime, kad lėktuvas gali nukristi ar kas nors nepavyks?

– Automobilių avarijose žmonės žūsta dešimtis kartų dažniau, todėl nebijau skristi. Nuo pat pirmojo skrydžio į Hurgadą 2008 metais įsimylėjau dangų ir nuo tada galvojau: „Dieve, kokios gražios stiuardesės! Dabar stengiuosi išlaikyti teigiamą požiūrį. Man atrodo, kad minties galia į savo gyvenimą pritraukiame ir gėrį, ir blogį. Jei pagalvoji apie nelaimę, tai tikrai įvyksta. Tegul likimas sprendžia: jei lemta sugriūti, taip ir bus.

Kai kurie žmonės apskritai negali patekti į lėktuvą – tokiu atveju verta kreiptis į psichologą. Kiti ateina į laivą, bet yra labai susirūpinę. Jei kyla jaudulys, praneškite apie tai skrydžio palydovams. Pasikalbėsime, nuraminsime ir padėsime atitraukti nuo negatyvių minčių. Dar vienas gyvenimo įsilaužimas: kilimo ir tūpimo metu kuo nors užsiimkite, kad nesiklausytumėte variklio triukšmo. Dažniausiai gąsdina jis. Tačiau svarbiausia negerti alkoholio. Tokie gėrimai neatpalaiduoja, o tik sustiprina suvokimą.

„Pilotai neturėtų valgyti to paties maisto“

– Kodėl nusileidę visi ploja?

– Jei atvirai, tai daro tik rusakalbiai keleiviai. Aš pats nesuprantu, iš kur atsirado tradicija plojimus pilotams, kurie yra kabinoje ir nieko negirdi. Stengiuosi perteikti plojimus ir padėkas, jei tokių, bet tai šiek tiek keista. Europoje ir Amerikoje niekas to nedaro.

– Kokios situacijos lėktuve jus erzina labiausiai?

– Esu tikras, kad daugelį skrydžių palydovų erzina, kai keleiviai renkasi trečią iš dviejų siūlomų patiekalų variantų. Tarkime, žuvies nėra.

Taip pat man nepatinka, kad žmonės sėdi ausinėse tuo metu, kai su jais kalbi. Įdėmiai klauso, nieko nesupranta, išima prietaisus ir prašo pakartoti. Ar pokalbiui negalima pasiruošti iš anksto? Maisto vežimėlis juda palaipsniui. Tokiose situacijose belieka nusiraminti ir šypsotis.

Kartais keleiviai paspaudžia skambučio mygtuką ir prašo vandens. Atneši, o žmogus staiga supranta, kad nori šokolado plytelės. Tada vėl tenka eiti 15 metrų per visą kajutę ir galvoti, kodėl negali iš karto pasakyti apie visus savo norus?

Piktina, kai penkių valandų skrydžio metu prieš pat įlaipinimą keleiviai pradeda bėgti į tualetą, nors buvo paprašyta prisisegti.

Ar tikrai buvo neįmanoma vykdyti savo reikalų viso skrydžio metu? Be to, apie pasiruošimą įlaipinti informuojame likus 30 minučių iki jo pradžios, tačiau po saloną jie pradeda vaikščioti būtent tą akimirką, kai to padaryti nebeįmanoma.

Gana keista, kai žmonės iškart po įlaipinimo pradeda griebti lagaminus ir veržtis prie durų. Tai dažnai daroma skrendant į Indiją ir Bangladešą. Kam keltis, jei neišsijungė ekranas „prisekite saugos diržus“? Be to, dar liko 20 minučių iki automobilių stovėjimo aikštelės, o tada – su visais važiavimas autobusu.

– Ar pilotai ir stiuardesės valgo tą patį maistą kaip ir keleiviai?

– Ne, mes valgome skirtingai. Į standartinę dėžutę įeina vaisiai, šokoladas, sumuštiniai ir karštas maistas, pavyzdžiui, ryžiai su vištiena ar kažkas vegetariško. Svarbu, kad pilotai nevalgytų to paties maisto, kad apsinuodijus vienas iš jų tikrai išliktų nepriekaištingai tvarkingas. Ši taisyklė yra labai griežta.

Ar susidūrėte su girtu triukšmingu laive?

– Asmeniškai aš to neturėjau, bet kiti vaikinai kalbėjo apie panašius atvejus. Į saloną negalima įsinešti savo alkoholio, kad stiuardesės galėtų stebėti keleivio būklę ir tiksliai žinoti, kiek jis išgėrė. Žmonės vis dar gali vilkti viskio butelį ir ištuštinti jį lėktuve. Tada pradeda muštis, persekioti stiuardeses, įsilaužti į pilotus. Tokiems atvejams yra specialūs įrankiai, kuriais keleivį tvirtiname prie sėdynės. Retai naudojame tokias priemones, bet kartais lengviau žmogų sutvarkyti, kad jis niekam nepakenktų.

– Visai neseniai Rusijoje susiklostė situacija, kai lėktuve stiuardesės gaudė keleivių intymias glamones. Ką daryti tokiais atvejais?

– Iš kitų stiuardesių girdėjau, kad tai įmanoma. Dažniausiai tokios situacijos nutinka ilgų naktinių skrydžių metu, kai stiuardų nėra šalia. Keleiviai gali nueiti į tualetą, bet mūsų atveju visada šalia yra personalas, tad nieko neišeis.

Man buvo pasakyta, kad kartą Rusijos skrydžio metu ant kėdžių prie evakuacinio išėjimo, kur yra daugiau vietos kojoms, mergina apsiklojo antklode ir pamalonino vaikiną. Keleivių salone buvo nedaug, todėl stiuardesės, regis, pasakė pastabą, kai viskas baigėsi.

Nežinau, kaip būčiau pasielgęs tokioje situacijoje. Kartais tenka net nustoti bučiuotis, nes turime arabų aviakompaniją. Greta gali sėdėti pora, kuriai toks elgesys visiškai nepriimtinas.

Puiku, kad nesate pririštas prie biuro

– Kiek uždirba stiuardesės?

– Tikslaus skaičiaus nepateiksiu, nes atlyginimai priklauso nuo to, kiek valandų skrendate. Vidutiniškai tai yra apie 3500 USD. Emyratai turi daugiau, tačiau skirtumas nežymus – apie 300 USD ekonominės klasės darbuotojams. Rusijoje atlyginimai mažesni.

– Kokias paslaugas ar programas naudojate, kad palengvintumėte savo darbą ir gyvenimą?

– Turime vidinę oro linijų aplikaciją, kuria galima sekti skrydžių tvarkaraštį. Be to, dažnai naudoju MAPS. ME neprisijungus pasiekiamus kelionių žemėlapius, „Airbnb“apgyvendinimo rezervavimo paslaugą ir „Couchsurfing“programėlę, kad susirasčiau nemokamą nakvynę ir susipažinčiau su vietiniais žmonėmis.

Ką tu veiki laisvalaikiu?

– Stengiuosi skaityti, žiūrėti filmą ar daryti savo „Instagram“, kur kalbu apie darbą ir keliones. Prieš du mėnesius užsiregistravau į sporto klubą, o dabar lankau jogos užsiėmimus, baseiną ir sporto salę. Apskritai mane patraukė kūno rengyba ir visais įmanomais būdais stengiuosi stebėti savo sveikatą. Sportas suteikia energijos ir man tai patinka.

– Kodėl labiausiai myli savo darbą?

– Labai myliu dangų ir kiekvieną kartą į skrydį leidžiu su šypsena. Man patinka gyvenimo būdas: puiku, kad nesi pririštas prie biuro ir nuolat sutinki naujų žmonių iš įvairių šalių. Anksčiau nežinojau, kas yra Nikaragva, o tada skridau su ten gimusiu vaikinu.

Įsilaužimas į gyvenimą iš Svetlanos Demakovos

• Prieš skrydį ir jo metu gerkite daug vandens. Tai padės išlaikyti hidrataciją. Patartina jo nekeisti kava, arbata ir alkoholiu, nes, priešingai, jie prisideda prie odos sausėjimo.
• Apsirenkite patogiai. Trumpi šortai, aukštakulniai ir plona palaidinė – ne patys geriausi variantai skrydžiui, nes lėktuve gali būti šalta, o antklodės parūpinamos ne visur. Atsineškite šiltą striukę ir specialią miegui skirtą pagalvę, kad jaustumėtės gerai. Ir nesėdėkite ramiai 5 valandas, kad galūnės nenutirptų.
• Pagalvokite, ką veiksite laive. Iš anksto atsisiųskite mėgstamos muzikos albumus ar filmus, kuriuos norite žiūrėti. Be to, skrydis yra puikus laikas atlikti užduotis, kurias atidėliojote.
• Skrisk be makiažo. Pagrindas neleidžia odai kvėpuoti. Geriausias pasirinkimas yra kaukė ir drėkinamasis kremas. Tačiau rožių vandens, kurį pataria daugelis makiažo meistrų, purkšti nereikėtų. Labai sausina odą.
• Jei skrydis ilgas, vietas išsirinkite iš anksto. Patys geriausi – prie avarinio išėjimo, nes bus daugiau vietos kojoms. Tiesa, už komfortą teks šiek tiek primokėti. Jei bijote turbulencijos, atminkite: ji visada dreba orlaivio uodegoje ir mažiau jaučiasi priešais kabiną.