6 Elono Musko projektai, kurie priartino ateitį

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Ambicingos idėjos ir jau įgyvendintos idėjos, pakeitusios pasaulį.

1. Daugkartinio naudojimo Falcon raketos

2002 m. Elonas Muskas įkūrė „SpaceX“, kad paprasti žmonės galėtų skristi į kosmosą ir žengti pirmuosius žingsnius kitų planetų kolonizavimo link. Jei antroji užduotis atrodo pernelyg futuristinė, įmonė jau pradėjo įgyvendinti pirmąją.

Muskas pasiūlė sumažinti skrydžio į kosmosą kainas, kad raketos būtų daugkartinio naudojimo. Ši idėja nėra nauja, tačiau „SpaceX“pavyko pagaminti nešiklius su grąžinamąja pirmąja pakopa – transporto priemonės dalimi su degalais, kuri atjungus paprastai sudega atmosferoje.

Sėkmė atėjo ne iš karto. Pirmieji trys „Falcon 1“paleidimai 2006 m. buvo nesėkmingi, o į pirmąjį etapą sugrįžti nebuvo įmanoma ir po to. Projektuojant Falcon 9 buvo atsižvelgta į klaidas. 2016 metais įvyko pirmasis sėkmingas scenos nusileidimas ant nedidelės plūduriuojančios platformos, o 2017 metais ji vėl buvo paleista į kosmosą. Trečiasis šeimos narys – raketa „Falcon Heavy“– 2018 metų vasarį nusiuntė „Tesla Roadster“Marso link.

„Falcon“raketų paleidimas vis dar kainuoja šimtus milijonų dolerių, tačiau Muskas numato, kad pradėjus naudoti visiškai daugkartinio naudojimo raketas, kurioms reikia tik papildyti degalų, tai turėtų pasikeisti.

2. Dragon krovininiai erdvėlaiviai

„Dragon“yra privatus transporto laivas, kurį sukūrė „SpaceX“, kad pristatytų krovinius į TKS. Jis naudojamas nuo 2012 m.

Čia „SpaceX“taip pat kovoja dėl skrydžio pasiekiamumo: „Dragon“turi vientisą konstrukciją ir judėdamas neišmeta kuro bakų, baterijų ar kitos įrangos. Modifikuota Dragon 2 versija gali būti valdoma rankiniu būdu: laivo pilotai turi galimybę tiksliau nuleisti jį ant nusileidimo aikštelės.

Sėkmingi „SpaceX“raketų paleidimai įrodė, kad kosmoso tyrinėjimai neapsiriboja valstybinėmis monopolijomis ir tarptautinėmis koalicijomis. Ir jei jie visų pirma yra suinteresuoti gauti naudos, tokie entuziastingi vizionieriai kaip Muskas gali sau leisti toliau tyrinėti pasaulį už Žemės orbitos vien todėl, kad jiems tai įdomu.

„SpaceX“nėra vienintelė privati kosmoso įmonė. Yra „Orbital Science“, „Sierra Nevada Space Systems“ar, pavyzdžiui, vietinis „Lin Industrial“, tačiau pagal mastą ir populiarumą už profesinės aplinkos jie vis tiek pralaimi. „SpaceX“su tuo viskas gerai: ji žino, kaip atkreipti į save dėmesį pasitelkdama nuorodas į populiariąją kultūrą.

Prisiminkite, kad į kosmosą paleistame Tesla Roadsteryje skamba Davido Bowie daina Space Oddity, o manekenas pavadintas Starman to paties pavadinimo kūrinio garbei. Ant automobilio prietaisų skydelio dega užrašas Don't Panic – nuoroda į vieną mėgstamiausių Musko kūrinių „Galaktikos autostopu vadovas“. O SpaceX plaukiojančios platformos, skirtos nusileisti pirmiesiems etapams, pavadintos žaidėjo Iano Bankso frazėmis – tiesiog perskaitykite instrukcijas ir, žinoma, aš vis dar tave myliu.

Muskas neatsisakė idėjos kolonizuoti Marsą. „SpaceX“planuoja 2020-aisiais surengti tarpplanetines ekspedicijas, naudodama dar neatskleistą nešančiąją raketą ir BFR erdvėlaivį. Be to, BFR planuojama naudoti per valandą nukeliauti bet kurioje Žemės vietoje.

3. Tesla elektromobiliai

Pirmieji elektromobiliai pasirodė prieš vidaus degimo variklius, ir klaidinga manyti, kad Muskas yra akumuliatoriais varomų transporto priemonių išradėjas. Tačiau iki „Tesla“rinka buvo tuščia: 2002 metais beveik visos anksčiau pagamintos elektromobiliai buvo konfiskuoti iš savininkų ir sunaikinti, kaip pranešė gamintojai, pasibaigus akumuliatoriaus veikimo laikui. Tiesą sakant, priežastys buvo banalesnės: ekologiškų automobilių draudimas, lobistas naftos kompanijų.

XX amžiaus elektromobiliai buvo įsimenami kaip nenaudingi keisto dizaino automobiliai: dauguma jų atrodė nerimtai, važiavo lėtai, ilgai kraunasi ir vos spėjo iki artimiausio lizdo. Tačiau 2000-aisiais dėl naftos kainų kilimo vėl atsirado elektromobilių paklausa, o tada atėjo laikas Teslai.

Kompaniją įkūrė ne Muskas, tačiau jis atnešė daug idėjų technologijų ir dizaino srityse, tapo vienu pagrindinių jos investuotojų ir Teslos veidu. Neseniai jis turėjo palikti direktorių valdybos pirmininką dėl įtarimų dėl sukčiavimo akcijomis, tačiau toliau dirba įmonėje.

Vienas iš naujų elektromobilių principų – bekompromisis vairavimas. Pavyzdžiui, maksimalios konfigūracijos Tesla Model S nuvažiuoja 500 km, o iki 100 km/h gali įsibėgėti per 2,7 sekundės. Tai reiškia, kad „Tesla“elektromobiliai lenktynių trasoje gali konkuruoti su benzininiais-dyzeliniais automobiliais.

Tesla pabrėžia, kad elektromobiliai nėra prabanga. Jie vis dar brangūs, tačiau, pavyzdžiui, 2016 metais išleistas „Tesla Model 3“minimalia konfigūracija kainuos apie 40 tūkst. Tiek galėtų kainuoti „Audi A4“ar „BMW X2“– brangūs automobiliai, žinoma, bet vis tiek parduodami transporto priemonių, o ne žaislų oligarchams, kaina.

Tesla taip pat kuria ir tobulina savarankiško vairavimo sistemas.

Visiškai patikimų autopilotų transporto priemonėse dar nėra, tačiau automatiniu režimu Tesla teisingai nuskaito kelio ženklinimą ir įjungus posūkio signalus perstato į gretimą eismo juostą.

4. Vartotojams skirtos saulės baterijos

2006 m. Musko pusbroliai Peteris ir Lyndonas Rivey įkūrė „SolarCity“– startuolį, kuris gamina ir montuoja saulės baterijas. Muskas padėjo su pirmuoju kapitalu – jis (tiksliau, Tesla) vėliau išpirko savo pusbrolių verslą.

Ambicingiausias „Tesla“saulės energijos padalinimo projektas yra „Solar Roof“. Taigi Muskas pavadino sistemą, skirtą visiškai aprūpinti amerikiečių namus elektros energija iš saulės baterijų. Pagal konstrukciją tokie akumuliatoriai montuojami ant stogo: dieną jie kaupia įkrovą, o naktį sunaudoja energiją, likusią Powerwall vadinamos sistemos pavarose.

Deja, panašu, kad realybė nepasikeitė, o paprasti amerikiečiai masiškai nesirengė savo namuose stogų su saulės baterijomis. Esmė yra kaina: tai priklauso nuo aprėpties zonos, įrengimo sudėtingumo, laidų ir elektros prietaisų namuose niuansų, tačiau bet kokiu atveju tai yra dešimtys tūkstančių dolerių. Ne visi dabar yra pasirengę rimtai investuoti, kad ekonomiškas sprendimas atsipirktų po metų.

5. Dirbtinis intelektas, galintis įveikti Dota 2 čempionus

Štai ką Elonas Muskas tviteryje paskelbė 2014 m. rugpjūčio mėn.

Verta perskaityti Bostrom „Superintelligence“. Su AI turime būti ypač atsargūs. Potencialiai pavojingesnis nei branduoliniai ginklai.

Matyt, dėl šios priežasties Muskas nusprendė savarankiškai pradėti vystyti dirbtinį intelektą. Pagrindinis jo įkurtos OpenAI įmonės principas – tyrimų ir plėtros atvirumas bei skaidrumas. Kūrėjų teigimu, tik taip dirbtinis intelektas gali būti naudingas žmonijai, o ne konkretiems asmenims. Apie pokyčius galite perskaityti oficialioje OpenAI svetainėje. Jie atrodo nekenksmingi. Pavyzdžiui, čia yra roboto ranka, kuri ieško reikiamų raidžių ant kubo.

Šį pavasarį OpenAI robotai įveikė Dota 2 OG komandą rezultatu 2:0. Prieš kovojant su „The International 2018“nugalėtojais, botai buvo „treniruojami“komandose iš Brazilijos ir Kinijos. AI pranašumas buvo galimybė skaičiuoti žaidimą 8 minutes į priekį ir nestandartinė, tačiau veikianti taktika, kurios paprasti žaidėjai nesinaudoja.

Iš šios pergalės žmonijai mažai naudos, tačiau toks eksperimentas parodo, koks įvairus gali būti AI pritaikymas realiame gyvenime.

Muskas taip pat įkūrė „Neuralink“– bendrovę, kurios tikslas – sukurti sąsajas, implantuojamas į žmogaus smegenis. Anot jo, netrukus implantai padės gydyti smegenų ligas, o kada nors – pagerins žmogų. Bijome pasiūlyti, ką tai gali reikšti, bet kol kas byla, matyt, nepradėta: oficialioje svetainėje paskelbtos tik laisvos darbo vietos.

6. Požeminiai tuneliai su nepilotuojamais automobiliais

Požeminių tunelių idėja Muskui kilo spontaniškai: anot jo, eisme jam tiesiog pabodo. Idėja atrodo taip pat akivaizdi ir tuo pat metu neįgyvendinama, tačiau Elonas Muskas į problemų sprendimą žiūri konstruktyviai. Jis taip pat turi daug pinigų. Taigi jis nusprendė iškasti itin greitą tunelį tarp Los Andželo ir San Francisko. Naujasis startuolis buvo pavadintas „The Boring Company“.

Kad išvengtumėte kamščių, jie turi tapti trimačiai. Tokius juos galite pasidaryti tiek skraidančių automobilių, tiek požeminių tunelių pagalba. Priešingai nei skraidantys automobiliai, tuneliai yra atsparūs oro sąlygoms, paslėpti nuo akių ir nekrenta ant galvos.

Citata iš The Boring Company misijos

Sistema buvo pavadinta Loop. Tai kaip metro, tik be sustojimų ir 240 km/h greičiu lekiančiomis mašinomis. Pirmasis toks tunelis jau nutiestas: atidarytas 2018 metų gruodį, tačiau kol kas tik naujoms technologijoms išbandyti. Juo važinėja „Tesla Model X“.

Ambicingesnė idėja yra „Hyperloop“. Tai taip pat požeminiai tuneliai, tačiau su vakuumu, kad būtų įveiktas oro pasipriešinimas. Planuojamas transporto greitis tokiuose tuneliuose viršija 965 km/val.

„The Boring Company“taip pat parodo, kad net ir pažangiausiuose tyrimuose yra vietos humorui. Pavyzdžiui, 2018 metų pradžioje įmonė pardavė 20 tūkstančių liepsnosvaidžių, kurie padės kovoti su zombiais.

Elonas Muskas padarė daug svarbių dalykų, pavyzdžiui, dar 1997 metais užpatentavo garso ryšio tarp kompiuterio ir fiksuotojo ryšio telefonų technologiją, o 1998 metais – vietos radimą pagal geografinę vietą. Šie patentai dar kartą įrodo, kad jis visada vienas pirmųjų pamatė naujoves, kurios netrukus įžengė į mūsų gyvenimą.