Kortelės, mylios, verslo salė: kaip išnaudoti visas oro kelionių galimybes

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Sužinokite, kaip veikia oro linijų lojalumo programos ir kodėl turėtumėte jas naudoti norėdami gauti premijas.

Kodėl verta naudoti lojalumo programas

Keista, bet daugelis dažnai skraidančių keleivių negauna aviakompanijų lojalumo kortelių (apie banko korteles su mylios pinigų grąžinimu paprastai nutyliu). Pavyzdžiui, neaišku, kokia esmė. Draugai! Tam yra du argumentai: racionalus ir emocinis.

Santykio požiūriu tai yra elementariai pelninga. Jei skrendate bent 5–7 kartus per metus, kol mylios neišdegs, ne, ne, ir sutaupykite bent vieną papildomą bilietą. Toliau daugiau. Tačiau net jei tik turite kortelę, tikimybė gauti malonią premiją iš oro linijų padidėja.

Pirmą kartą įgijau verslo klasės atnaujinimą, nes buvau lojalumo sistemoje. Antrasis pavėlavęs į skrydį keleivis gavo vietas paskutinėje eilėje prie tualeto.

Emocijų ir jaudulio požiūriu mylių, premijų ir statusų siekimas yra jaudinantis žaidimas su savo taisyklėmis ir taktika. Bet daugiau apie tai žemiau.

Nepraleiskite šios galimybės. Tai nėra kepyklos lojalumo kortelė, čia yra labai vertingi prizai. Prisijunkite prie visų oro linijų, kuriomis skraidinate, lojalumo sistemos. Galite net negauti pačios kortelės: reikia ne plastiko, o numerio duomenų bazėje.

Gera žinia: taškai paprastai suteikiami „atgal“. Jei užsiregistruosite dabar, jums bus įskaityti net paskutiniai skrydžiai per paskutinius 3–6 mėnesius.

Kaip tai veikia

Norėdami suprasti sistemos struktūrą, turite žinoti ir atskirti tris sąvokas:

1. Kvalifikacinis(būsena) mylios(taškai) už skrydžius, kuriuos skiria oro linijų bendrovė ir jos paskirtos oro linijos partnerės.
2. Neatitinkantis(premija) mylios (taškai) skiriami už naudojimąsi lojalumo programos įmonių partnerių paslaugomis, taip pat už kitus specialius pasiūlymus ir akcijas.
3. Skrydžio segmentai (skrydžiai) yra lygūs aviakompanijos (o kartais ir jos partnerių) orlaivių tiesioginių skrydžių skaičiui – pakilimų ir nusileidimų skaičiui (skrydis su vienu sustojimu – du segmentai).

Sąlygos įvairiose oro linijose gali skirtis, tačiau jų lojalumo programos visada yra pagrįstos šia žvaigždžių trijule prie įėjimo. O prie išėjimo – statusas (auksas, sidabras…) ir apdovanojimai (paslaugos, kurias galima nusipirkti už visų tipų sukauptas mylias).

Tuo pačiu metu apdovanojimams galite išleisti bet kokias mylias, tačiau norint įgyti statusą, reikia tik kvalifikuotų (statuso) mylių. Arba galite gauti būseną įvesdami tam tikrą skrydžių skaičių.

Mylių taupyklė yra labai reta. Bus naudinga išstudijuoti konkrečias taisykles, tačiau apskritai logika tokia: norint, kad mylios būtų sudegintos, trejus metus iš viso neturite skristi aviakompanijos skrydžiais.

Tačiau statusas dažniausiai įgyjamas kilometrais ir skrydžiais, kuriuos sukaupėte per konkrečius kalendorinius metus. Tuo pačiu metu jūs gaunate padidintą statusą tuo metu, kai įvykdomos sąlygos einamųjų metų pabaigai ir kitiems (kai kuriems net ir su maža „uodega“po to). Kasmet reikia iš naujo patvirtinti būseną (žinoma, jei norite ją atnaujinti). Jie nieko neduoda visam gyvenimui.

Ir toliau. Stebėkite, kas skrenda. Net jei jūsų aviakompanija parduoda bilietą, tai visiškai nereiškia, kad tai yra skrydžio operatorius (tiesioginis vežėjas). Gali būti, kad ji tiesiog siūlo jums bilietus į skrydžio kodą iš kitos oro linijų bendrovės. Tokiu atveju gali nebūti skrydžio atkarpų ir kvalifikacinių mylių kaupimų – skaitykite taisykles.

Kodų dalijimasis turi ir kitų nemalonių staigmenų. Pavyzdžiui, ji dažnai nepalaiko internetinės registracijos.

Ir vis dėlto kodėl

Grįžkime prie egzistencinių klausimų.

Kam taupyti mylias? Pavyzdžiui, su jais susimokėti už bilietus. Čia viskas aišku.

Kodėl man reikia statuso? Ir čia atsakymas bus išsamesnis. Statusai (priklausomai nuo jų lygio ir konkrečios aviakompanijos taisyklių) suteikia daug privalumų. Didžiulių ištraukų iš taisyklių ir vežėjų reklaminės medžiagos necituosiu, o pasidalinsiu savo patirtimi. Kas mane ypač džiugina:

1. Padidintas bagažo kiekis. Jie jau galioja su sidabro statusu, tada šios normos vis labiau auga.
2. Prioritetinio registruoto bagažo žyma. Išoriškai tai tik gražus aksesuaras, tačiau manoma, kad su juo jūsų lagaminas patiekiamas specialia tvarka ir netgi išduodamas atvykus (daugeliu atvejų taip ir yra).
3. Padidėjęs mylių skaičius, kurį uždirbate už kiekvieną skrydį. Ši premija (nuo 10% iki 75%) priskiriama netinkamoms mylioms. Taigi jie nepriartins jūsų prie būsenos atnaujinimo ar pagerinimo, bet tada juos galėsite išleisti.
4. Oro uoste specialūs aptarnavimo langeliai. Tiesą sakant, eini ne į bendrą eilę, o į verslo klasės keleivių eilę. Net jei jums tiesiog reikia atiduoti bagažą, tai patogu. Tiesa, pavyzdžiui, „Aeroflot“eilė kartais gali būti ilgesnė nei ekonominėje klasėje. Tačiau dažniausiai tai, žinoma, yra laiko taupymas.
5. Įėjimas į verslo salonus. Tai jau ne visiems ir ne visada: „Aeroflot“suteikia šią teisę tik su aukso statusu, o, pavyzdžiui, „Belavia“jau su „sidabriniu“, bet tik vienam keleiviui - be jūsų palydovo.
6. Sėdimųjų vietų pasirinkimas salone. Tai gana miglotas dalykas. Vieni turi, kiti ne. Tačiau apskritai statusą turintis keleivis turi nemažai pageidavimų, iš anksto, gerokai prieš atidarant registraciją, išsirinkdamas norimą vietą salone.
7. Serviso klasės atnaujinimai. Mano mėgstamiausias dalykas. Dabar aš nebijau žodžio "overbooking", bet laukiu ir tikiuosi, kad mano skrydžiuose ekonominė klasė bus perpildyta ir būsiu perkeltas į verslą ar komfortą kaip dažnas keleivis, kuris todėl laukimo pradžioje sąrašą.

Taip pat yra strategija, kaip dirbti su atnaujinimais. Tai ne visada akla sėkmė. Svarbu pasirinkti tinkamą skrydį ir apskritai aviakompaniją.

Taip pat yra nemažai kitų privalumų. Jie susiveda į tai, kad žmogui su kortele pirmenybė bus teikiama visur: kai reikės įsėsti į visiškai perpildytą skrydį, kai norisi be eilės įsėsti į lėktuvą ir net kai norisi vietos prie avarinio išėjimo.

Apskritai būti status keleiviu tikrai patogu.

Dirba su juo

Jei nuspręsite ne tik kaupti mylių, bet ir užsidirbti statusą, jums reikia strategijos. Skamba juokingai, bet taip yra. Nenuvargsi tik skrendant 200 kartų per metus, o kitais atvejais verta pagalvoti apie procesą. Tačiau yra tik du pagrindiniai klausimai.

1. Kokią aviakompaniją pasirinkti?

Pagrindinė priežastis yra paprasta. Kai nesivarginate myliomis ir skrydžiais, ieškote pigiausių ir patogiausių skrydžių. Tačiau taupant reikia konkrečios aviakompanijos. Tai susiaurina pasirinkimą.

Aš nebūsiu originalus ir sakysiu, kad Rusijoje „Aeroflot“beveik visada bus geriausias pasirinkimas:

• Didžiausias maršruto žemėlapis, o tai reiškia, kad didelė tikimybė gauti statuso pranašumus iš kitos kelionės.
• „Rossiya Airlines“taip pat įtraukta į „Aeroflot Bonus“programą (tai reiškia, kad jums tinka net du Maskvos oro uostai, taip pat dar daugiau krypčių ir skrydžių).

Prie to pridedami labai dosnūs ridos apdovanojimai (geriausi Rusijoje) ir geras orlaivių parkas. Apskritai, jūs negalite pasirinkti „Aeroflot“kaip savo pagrindinę aviakompaniją tik dėl didelės meilės S7 arba jei gyvenate Domodedove ar Novosibirske (tačiau tai nebėra faktas). Jokios intrigos.

2. Ką išsaugoti statusui?

Priminsiu, kad yra dvi galimybės: mylios ir skrydžiai. Ir kaip jūs galite nuspręsti, į ką sutelkti dėmesį, bet praktiškai jūsų pasirinkimas greičiausiai teks skrydžio segmentams.

Paprastai oro linijos suteikia statusus panašiam skrydžių skaičiui ir tūkstančiams mylių per metus. Tačiau keli ekonominės klasės skrydžiai suteiks net tūkstantį kvalifikacinių taškų. O surinkti 20, 30, 50 tūkstančių taškų tikrai nėra realu. Bet 20, 30, 50 skrydžių yra gana.

Pažįstu tik vieną žmogų, kuris statusus pelno su myliomis. Jis verslo klase skrenda už Atlanto. Žinoma, įmonės sąskaita.

Labiausiai sukčiauja Maskva – Sankt Peterburgas. Skrydžių kasdien yra daug, bilieto kaina prasideda tiesiogine prasme nuo 2000 rublių, tačiau už jį skiriamas ir vienas skrydžio segmentas. Tad pritrūkus poros skrydžių iki metų pabaigos, rekomenduoju savaitgaliui skubėti į Sankt Peterburgą. Arba atvirkščiai. Arba su persėdimu, jei gyvenate kokiame trečiame mieste (už kelionę pirmyn ir atgal gaukite net keturis atkarpas).

Beje, kartais galima rinktis ir maršrutus su persėdimais. Jie pigesni, bet statusas artimesnis. Galbūt taip pat liks laiko pasivaikščiojimui tarp skrydžių. Nors, žinoma, tai yra galimybė tokiems maniakams kaip aš.

Tai buvo ne veltui

Galite gyventi be visų šių mylių ir statusų. O skristi visai įmanoma. Tačiau kartą patobulinus arba porą kartų įėjus į verslo salę, esi priklausomas. Norėčiau sugrįžti ir sulaukti ypatingesnio komplimento iš aviakompanijos. Jūs pradedate planuoti savo keliones tam tikru būdu ir pasirinkti sau tinkamus skrydžius …

Šiuolaikinė aviacijos pramonė jau seniai prarado savo amžiaus vidurio žavesį. Šiandien tai didžiulis konvejeris, skirtas ekonomiškam dešimčių ir šimtų tūkstančių tonų žmonių judėjimui bet kokiu atstumu. Ir tik aukščiausios klasės paslaugų, lojalumo programos ir jose slypinčios galimybės ir toliau daro mūsų skrydžius kažkuo ypatingu.

Ar jau išbandei? Prisijunk prie mūsų klubo!

Redaktoriai negali pritarti autoriaus požiūriui.