Kaip sutaupyti degalų automobilyje su varikliu

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Pamirškite populiarų mitą, kad važiuodami neutralioje padėtyje galite sutaupyti degalų.

Daugelis vairuotojų stengiasi kuo dažniau riedėti į priekį, po pagreičio persijungti į neutralią padėtį. Jie tiki, kad taip taupo degalus. Tai ypač aktualu leidžiantis nuokalne, kur tiesiog nuodėmė nepasinaudoti judėjimo inercija. Bet tai nesaugu ir netgi panaikina visas santaupas.

Iš pirmo žvilgsnio neaišku, koks laimikis. Viskas atrodo logiška: neutralioje padėtyje variklis dirba be apkrovos, sumažėja degalų sąnaudos. Jei esate įjungę pavarą, degalai pumpuojami į cilindrus ir iššvaistomi. Tiesą sakant, viskas vyksta visiškai priešingai.

Kai atleidžiate dujų pedalą, degalų srautas į cilindrus automatiškai sustabdomas. Taip nutinka net senuose šalyje gaminamuose automobiliuose su karbiuratoriumi, jau nekalbant apie šiuolaikinius automobilius su įpurškimo varikliais. Tuo pačiu metu, įjungus neutralią pavarą, variklis pradeda dirbti tuščiąja eiga, o šiuo režimu degalų sąnaudos gali siekti iki 2 litrų per valandą ir net daugiau, priklausomai nuo variklio dydžio.

Įjungus neutralią padėtį, kad variklis neužgestų, palaikomi maždaug 1000 aps./min. Stabdant varikliu, tai vyksta dėl ratų sukimosi, todėl degalai nėra švaistomi.

Taip išeina, kad siekdami taupumo susiduriame su padidėjusiomis degalų sąnaudomis ir netgi rizikuojame. Važiuojant nuo kalno įjungus neutralią pavarą, pablogėja ratų sukibimas su važiuojamąja dalimi ir atitinkamai mašinos valdymas. Be to, dažniau tenka naudoti stabdžius, kuriuos lemia stabdžių trinkelių perkaitimas ir visiškas stabdžių gedimas pačiu svarbiausiu momentu.

Bet kurioje vairavimo mokykloje mokiniams aiškinamas stabdymo varikliu principas, griežtai draudžiant važiuojant nuo kalno perjungti į neutralią padėtį. Ir šis patarimas vertas dėmesio. Pažeisdami šią taisyklę negausite jokios naudos, o tik pabloginsite situaciją.