Kodėl automobilyje esanti viryklė blogai įkaista ir kaip su tuo kovoti

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Jei salone šalta, prakaituoja langai, o ryte juos atšildyti reikia daug laiko, metas veikti.

Priežasčių, kodėl krosnelė blogai įkaista, yra daug. Pradėkime nuo dažniausiai pasitaikančių.

1. Žemas aušinimo skysčio lygis arba oro užraktas

Dėl nuotėkio vamzdžių jungtyse arba ant radiatoriaus aušinimo skysčio lygis sistemoje gali sumažėti. Tai pablogins jo cirkuliaciją šildytuvo radiatoriaus viduje ir turės įtakos jo įšilimui. Oro užraktai, susidarantys pakeičiant arba įpilant antifrizo, turi tokį patį poveikį.

Ką daryti

Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite. Jei yra nuotėkių, pataisykite juos.

Norėdami atsikratyti kištuko, atidarykite išsiplėtimo bako ir radiatoriaus dangtelį (jei yra), tada kelis kartus suspauskite visas storas žarnas, kurias galite pasiekti ranka.

Užveskite variklį, maksimaliai įjunkite viryklę ir leiskite automobiliui veikti tuščiąja eiga, kol jis visiškai sušils. Tikrai būtų gerai užvažiuoti ant viaduko ar kažkokios įkalnės, kad pakeltumėte automobilio priekį ir padėtų išeiti orui. Nedidelis antifrizo kiekis gali išsitaškyti – būkite atsargūs.

2. Užsikimšęs salono filtras ir oro kanalas

Kartais prastai veikiančio šildytuvo priežastis gali būti nešvarus salono filtras arba lapai, vabzdžiai ir dulkės, patekę į ortakį dėl jo nebuvimo. Tokiu atveju pats radiatorius įšyla, bet negali atiduoti šilumos dėl silpno oro srauto.

Ką daryti

Patikrinkite salono filtrą ir, jei reikia, pakeiskite. Jei filtro visai nėra, nors turėtų būti, išvalykite oro kanalą nuo šiukšlių. Jei įmanoma, prieikite prie paties šildytuvo radiatoriaus ir gerai išpūskite jį suslėgtu oru.

3. Sugedęs termostatas

Tai dažna viryklės problemų priežastis. Jei termostatas įstrigo uždarytoje padėtyje, gedimas pastebimas nedelsiant, nes tokiu atveju variklis perkaista. Bet jei mes kalbame apie atvirą ar šiek tiek atvirą padėtį, paprastai vairuotojai apie tai sužino tik prasidėjus šaltam orui.

Jei termostatas nuolat atidarytas, aušinimo skystis visada teka dideliu ratu. Dėl to variklis labai ilgai įšyla, o kartais ir visiškai neįšyla. Žinoma, apie normalų šildytuvo veikimą negali būti nė kalbos. Tai padidina degalų sąnaudas, o automatinės pavarų dėžės atveju taip pat sulėtėja jos įšilimo laikas.

Sugedusio termostato požymiai yra daugiau ar mažiau pakenčiamas krosnelės įkaitinimas važiuojant nedideliu greičiu ir šaltas oras iš ventiliacijos važiuojant greitkeliu. Tai, kad termostatas nuolat veikia, rodo ir tuo pačiu metu kaitinamos abi radiatoriaus žarnos. Paprastai užvedant variklį vienas iš jų turi būti šiltas, o antrasis – šaltas.

Ką daryti

Yra tik viena galimybė: pakeisti termostatą nauju.

4. Užsikimšęs šildytuvo radiatorius

Kita dažna priežastis. Paprastai užsikimšimai atsiranda dėl prastos kokybės aušinimo skysčio, maišant skirtingus skysčius, įpilant vandens ar naudojant sandariklius aušinimo sistemai. Radiatoriaus viduje susidarančios nuosėdos ir apnašos visiškai užkemša korį ir blokuoja antifrizo cirkuliaciją.

Ką daryti

Nuimti ir pakeisti radiatorių bet kuriame automobilyje gali būti sudėtinga, todėl pirmiausia pabandykite jį nuplauti. Jums reikės specialaus produkto arba paprastos citrinų rūgšties (100 gramų reikia ištirpinti 5 litrais distiliuoto vandens). Standartinės žarnos nuimamos nuo radiatoriaus, kitos prijungiamos prie įėjimo ir išleidimo angos. Skystis pašildomas iki 80–90 ° C ir tiekiamas į radiatorių naudojant siurblį.

Deja, paraudimas nėra panacėja. Tai padeda maždaug pusę laiko. Be to, dėl vidinių nuosėdų plovimo gali atsirasti nuotėkių.

Jei nuplovimas neveikia, padės tik radiatoriaus keitimas. Tokiu atveju taip pat bus naudinga visiškai išplauti visą aušinimo sistemą ir pakeisti skystį.

5. Siurblio sparnuotės susidėvėjimas

Siurblys yra siurblys, kuris siurbia antifrizą iš variklio, užtikrindamas nuolatinę jo cirkuliaciją visuose aušinimo sistemos komponentuose. Gana sunku nepastebėti siurblio gedimo: tokiu atveju variklis iš karto perkais ir užvirs.

Kai sparnuotės mentės susidėvi dėl agresyvaus vandens ar nekokybiško antifrizo poveikio, siurblio našumas gerokai sumažėja. Vis tiek pakanka, kad aušinimo skystis kažkaip cirkuliuotų ir variklis neperkaistų, bet neužtenka pilnai sušildyti šildytuvo radiatorių.

Ką daryti

Paprastai siurbliai netaisomi. Todėl problema išspręsta sugedusį įrenginį pakeičiant nauju.

6. Ventiliatoriaus problemos

Šaltį salone gali sukelti ne tik nepakankamas šildytuvo radiatoriaus šildymas, bet ir silpnas jo pūtimas. Dėl to jau kaltas ventiliatorius, kuris neužtikrina reikiamo oro srauto ir šilumos pašalinimo iš radiatoriaus.

Ką daryti

Jei ventiliatorius visai neveikia, tada viskas aišku. Dažniausiai jis sukasi, bet nepakankamu greičiu. Taip yra dėl elektros variklio šepečių susidėvėjimo arba guolių pleištų. Abiem atvejais reikės remontuoti automobilių elektriko.

7. Slopintuvo servo gedimas

Kita priežastis, kodėl krosnelė įkaista, bet šiluma nepasiekia salono, yra sklendės veikimo sutrikimas. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose šildytuvo radiatorius įkaista nuolat, o šiluma iš jo ateina tik atidarius ortakio sklendę. Jei sklendė neatsidaro arba neatsidaro iki galo, apie optimalią temperatūrą negali būti nė kalbos.

Sklendę varo servo, kuris valdomas klimato valdymo skydelyje esančia rankenėle arba mygtukais. Problema gali kilti ir dėl paties servo gedimo, ir dėl troselių ar strypų slydimo, kurie pajudina sklendę.

Ką daryti

Nustatyti ir ištaisyti šią problemą galima tik išardant šildytuvo skydą. Jei strypai ar trosai nutrūko, juos reikia grąžinti į savo vietą. Servo gedimą, nebent jis visiškai sugedo, gali diagnozuoti tik specialistas. Servos retai taisomos, iš esmės problema išsprendžiama pakeitus naujais.

8. Šildytuvo valdymo bloko gedimas

Be to, oro sklendė gali neatsidaryti dėl klimato valdymo bloko ar temperatūros jutiklių gedimų. Tokiu atveju į pavarą tiesiog nepateikiamas reikalingas signalas, o tai savo ruožtu neatidaro sklendės, o į saloną vietoj karšto oro patenka šaltas.

Ką daryti

Tik specialistas po išmontavimo ir diagnostikos gali nustatyti tikslią gedimo priežastį. Todėl vargu ar apsieisite be kelionės į gerą autoservisą.

9. Šildytuvo korpuso nutekėjimas ir radiatoriaus poslinkis

Gana reta problema – korpuso nutekėjimas. Po nelaimingo atsitikimo ar netinkamo surinkimo plastikinės krosnelės dalys gali būti pažeistos arba turėti tarpų, pro kuriuos išeis karštas oras. Tokiu atveju šildytuvo efektyvumas gerokai sumažės.

Kai kuriuose automobiliuose dėl silpnų skląsčių ar kitų konstrukcijos trūkumų radiatorius gali pajudėti iš savo vietos, o ventiliatoriaus pučiamas oras prasiskverbia ne pro jį, o pro šalį. Tas pats atsitinka, kai ortakio sklendė yra uždaryta, tai yra, nereikia kalbėti apie jokį karštį.

Ką daryti

Abiem atvejais, norint pasiekti šildytuvą ir atkurti normalų jo veikimą, būtina išardyti prietaisų skydelį. Tai yra, pataisykite pažeidimus, užsandarinkite kėbulo dalių jungtis, įstatykite šildytuvo radiatorių atgal ir gerai sutvarkykite.

Su tuo galite susidoroti patys, tačiau darbas nėra lengvas. Todėl, jei nesate tikri savo jėgomis, kreipkitės į specialistus.

10. Cilindro galvutės tarpiklio gedimas

Labiausiai erzina problema, kuri, laimei, yra gana reta. Dėl variklio perkaitimo ir prasto cilindro galvutės priveržimo tam tikru momentu gali būti pažeista po ja esanti tarpinė. Jei įvyksta gedimas tarp aušinimo gaubto ir degimo kameros, iš jo esančios dujos pateks į antifrizą, sudarydamos burbuliukus ir pablogindamos cirkuliaciją, o kai kuriais atvejais net sukurdamos oro užraktus.

Tarpinės gedimą galite atpažinti iš tirštų baltų dūmų, tiksliau, garų iš duslintuvo, kuris susidaro aušinimo skysčiui patekus į cilindrą. Tuo pačiu metu išsiplėtimo bakelyje užvirs oras, o dėl padidėjusio slėgio gali užvirti ir net išsitaškyti antifrizo.

Ką daryti

Jūs neturėtumėte apie tai juokauti. Esant menkiausiam įtarimui dėl cilindro galvutės tarpiklio gedimo, geriau nedelsiant kreiptis į prižiūrėtojus. Jei problema nebus išspręsta laiku, tai gali baigtis rimtesniais gedimais ir brangiu variklio remontu.