Kaip būsite apgauti perkant automobilį: 7 nesąžiningų pardavėjų paslaptys

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Net ir naujas automobilis, vos išvažiavęs iš salono, iškart praranda vertę. Pirkdami naudotą automobilį tikrai galite sutaupyti. Tačiau yra ir rizikos: sukčiai gali bandyti parduoti jums nelikvidų turtą už padidintą kainą. Atskleidžiame pagrindines nesąžiningų pardavėjų gudrybes ir patariame, kaip nepakliūti į jų gudrybes.

1. Susukta rida

Gamintojai dažnai suteikia garantiją už ridą pirmiems 100 tūkst. Jei jis didesnis, tikimybė parduoti automobilį smarkiai sumažėja. Neretai iš Europos atvežamas automobilis, kurio rida nesiekia 200 tūkst., ir ji sumažinama penkis kartus, tiesiog susukus skaičius ant odometro. Prieš parduodami jie netgi gali parodyti serviso knygelę su netikromis plombomis arba atlikti įprastinę techninę priežiūrą pagal deklaruotą ridą.

Kaip neapsigauti

Apgaulę dažnai galima atpažinti plika akimi. Susuktą eigą rodo:

• Interjero elementų, ypač vairuotojo sėdynės, vairo pynė, pavarų svirtis, įbrėžimai ir įtrūkimai. Jei dalis salono, atvirkščiai, atrodo naujesnė už likusią dalį, tai taip pat turėtų jus įspėti.
• Permatomos guminės pedalo pagalvėlės, pro kurias matosi metalas.
• Per švari erdvė po vairuotojo kilimėliu – galbūt, „nuskendęs žmogus“buvo nupraustas, nes dažniausiai plovėjai ten retai patenka. Per nešvarūs paviršiai – nebuvo stebimas salonas, kaip ir visas automobilis (tai neturi nieko bendro su rida, bet vis tiek blogas ženklas).
• Išplauti dažai ir poliruoto plastiko piktogramos bei mygtukai salone.
• Neatitikimas tarp ridos rodiklių borto kompiuteryje ir atskirų variklio valdymo blokų.

Taip pat verta kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą. Ten pasakys apie ridą, ir įvežimo datą, ir apie remontą, ar tikros plombos serviso knygelėje.

2. Netolygi geometrija

Nesąžiningas pardavėjas, kuris nenorėtų suteikti nuolaidos, nes automobilis pateko į avariją, gali apie tai nutylėti. Tačiau net ir po kruopštaus atnaujinimo pėdsakai išliks. Juk jei automobilis pateko į rimtą avariją, jo geometriją iki milimetro atkurti labai sunku, kad ir kaip besistengtų autoservise.

Kaip neapsigauti

Avarijos metu bus nurodyti tarpai tarp automobilio elementų: gaubto ir priekinių sparnų, galinių sparnų ir bagažinės, taip pat asimetrinis rėmų storis aplink duris. Kaip juos rasti?

• Galite analizuoti spragas iš nuotraukos. Atidarykite paveikslėlį grafikos rengyklėje ir naudokite įrankį, pavyzdžiui, liniuotę, kad palygintumėte tarpų dešinėje ir kairėje storį.
• Taip pat galite išmatuoti įstrižaines automobilio priekio ir galo nuotraukose: paimkite simetriškus taškus ant automobilio stogo, nubrėžkite linijas nuo jų atitinkamai iki gaubto ir bagažinės kampų.
• Šiuolaikinės degalinės turi geometrijos analizės paslaugą. Kompiuterinė sistema nuskenuoja automobilį iš visų pusių, išmatuoja įstrižaines, dar kartą patikrina ratų simetriją. Rezultatas pateikiamas dešimtųjų ar net šimtųjų milimetro dalių tikslumu.

3. Storas dažų sluoksnis

Automobilio perdažymo faktas nėra nieko blogo. Kitas dalykas, kai tokio tiuningo pagalba pardavėjas nori nuslėpti, kad automobilis pateko į avariją. Jei nustatomas spalvos pasikeitimas, apie kurį pardavėjas tylėjo, tai yra gera priežastis derėtis. Ir net atsisakyti pirkti, jei perdažydami kaukes labai rimtai sugadinsite.

Kaip neapsigauti

„Nesulaužyta, nedažyta“– šio teiginio teisingumas patikrinamas storio matuokliu. Įrenginys yra palyginti nebrangus, tai įmanoma (kaina - nuo 1000 rublių). Arba nuoma (nuo 100 rublių per dieną). Kaip juo naudotis ir kaip įvertinti jo rodmenis?

• Išmatuokite dažų sluoksnio storį (LPC) visame kėbulo paviršiuje. Jei stogas buvo nudažytas, automobilis galėjo būti labai rimtai apvirtus.
• Įprastas gamyklinių dažų storis yra vidutiniškai nuo 80 iki 170 mikronų. Priklausomai nuo prekės ženklo galimi nukrypimai, todėl iš anksto pasidomėkite, kokio storio naujojo modelio dažai – tokią informaciją pateikia gamintojai.
• 300 mikronų ir daugiau storio LCP neabejotinai yra spalvos požymis: pavyzdžiui, jie gali užmaskuoti negilų įbrėžimą nuo klavišų. Arčiau 1000 mikronų rodmenys rodo, kad po dažais vis dar yra glaisto. Toks automobilis pateko į avariją ir greičiausiai gavo stiprią deformaciją, po kurios buvo glaistytas autoservise, o ant viršaus užtepti dažai. Jei dažų storis linkęs į 2000 mikronų, tokios mašinos geriau neimti: ji buvo restauruota po gabalą, o kaip tvirtai jie sujungti, nustatyti neįmanoma.

4. Pakeisti stiklai ir priekiniai žibintai

Skelbimuose jie dažnai rašo kažką panašaus į „Visas stiklas yra sveikas apskritime“ir „Priekiniai žibintai yra originalūs, o ne klijuoti“. Nepriimkite to tikėjimu: tokiu atveju pardavėjas taip pat gali nuslėpti, kad automobilis pateko į avariją.

Kaip neapsigauti

Apžiūrėdami automobilį turėtumėte būti įspėjami šiais duomenimis:

• Ant simetriškų stiklų skiriasi žymėjimai (logotipas ir skaitmeninis kodas) (priekyje ir gale jie gali skirtis, tačiau bet kuriuo atveju pagaminimo metai turi būti visur vienodi ir sutapti su automobilio pagaminimo metais).
• Antspaudai, "akordeonas" greta stiklo arba turintys kitokių deformacijų.
• Skirtingi priekinių žibintų žymėjimai, spalva ir skaidrumas. Vienas priekinis žibintas negali būti labiau susidėvėjęs ir drumstas nei kitas. Tačiau atminkite, kad kai kuriuose automobiliuose galiniai žibintai gaminami skirtingų spalvų (su raudonomis ir baltomis dalimis). Taip pat lempų spalva ir jų intensyvumas gali būti nevienodi – tai normalu.
• Įvairių spalvų priekinių žibintų laikikliai, su klijų ar litavimo pėdsakais. Greičiausiai tokios dalys po smūgio buvo pakeistos arba grąžintos į savo vietas. Bet jei priekiniai žibintai nesureguliuoti ir šviečia skirtingais kampais, tai nekelia nerimo. Tokį defektą galima lengvai ištaisyti įprastu atsuktuvu.

5. Mašina, surinkta iš to, kas buvo

Naudotus automobilius, ypač aukščiausios klasės markes, iš tikrųjų galima surinkti iš kelių stipriai apgadintų automobilių. Pardavėjas gali apie tai nutylėti, tačiau dėmesingas pirkėjas pats įtars, kad kažkas negerai atlikęs išsamų tyrimą. Paaiškinti faktai yra geras pagrindas derėtis ir priežastis susimąstyti: kodėl gi nenusipirkus naujesnio automobilio ir bučinio už tuos pačius pinigus? Juk tokie „konstruktoriai“kelyje gali elgtis nenuspėjamai.

Kaip neapsigauti

Tai, kad automobilis tokia forma nenulipo nuo konvejerio, o tapo „kolektyvinės kūrybos“produktu, matyti iš kai kurių smulkmenų:

• Šoninės detalės: nelygios arba storos suvirinimo siūlės, nelygios spalvos, nelygūs korpuso tarpai. Jei šoniniai elementai yra ištempti, tada automobilis garantuotai pateko į rimtą avariją, po kurios buvo surinktas iš naujo.
• Durų angos: neoriginalūs varžtai, tvirtinantys durų vyrius. Taip pat rekomenduojame apžiūrėti pačias durų briaunas: jei jos nelygios, smailios, vadinasi, greičiausiai po avarijos glaistytos, o paskui nudažytos.
• Buferis: suvirintos siūlės viduje. Taip pat atkreipkite dėmesį, ar jis kabo tiesiai ir ar jo kraštuose nėra tarpų.

„Donorinių“elementų naudojimas automobiliui ne visada yra absoliuti blogis. Pavyzdžiui, vienkartinis kėbulo elementų (sparnų ar buferių), durų rankenų ir kitų smulkių detalių keitimas savaime nėra pavojingas ir neturi įtakos automobilio patikimumui.

6. Neoriginalios atsarginės dalys

Kai kurie pardavėjai ne itin atsargiai ieško originalių dalių ir nėra pasirengę už jas permokėti. Todėl jų automobilių gaubtai dažnai gaminami tarsi iš folijos, o stabdžių trinkelės, aišku, tarnaus neilgai. Tačiau apskritai atsakingas automobilio savininkas stengiasi išlaikyti automobilį „originale“: jis yra patikimesnis ir leidžia išlaikyti gamintojo garantiją. Sąžiningas pardavėjas visada įspės, kokios dalys yra sumontuotos mašinoje.

Svarbu suprasti, kad ne visos antrinės rinkos dalys yra blogos. Yra, pavyzdžiui, netikrų, kurių patikimumas kelia didelių abejonių. Taip pat yra aukštos kokybės atsarginių dalių iš patikrintų prekių ženklų, kurie neapsimetinėja Japonijos ar Bavarijos automobilių pramone. Bet kokiu atveju pirkėjas turi teisę žinoti, kas yra po automobilio gaubtu.

Kaip neapsigauti

• Jei pardavėjas teigia, kad visos dalys yra originalios, geriau dar kartą patikrinti. Idealus variantas – kreiptis į patikimą autoservisą ir automobilio diagnozę atlikti pas specialistus. Tai daroma pirkėjo sąskaita, todėl padorus pardavėjas neturėtų prieštarauti.
• Tuo įsitikinsite patys: antrinės rinkos stabdžių trinkelės, amortizatoriai, akumuliatorius ir kiti dalykai, kuriuos galima keisti, gali skirtis spalvos ir gamybos būdu. Įtrūkimai, nelygumai, išteptas prekės ženklas turėtų jus įspėti. Jei abejojate, internete susiraskite originalios detalės nuotrauką ir palyginkite ją su tuo, ką matote automobilio viduje. Bet jei yra sumontuotos Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo ar kitų geriausių tiekėjų atsarginės dalys, su kuriomis dirba gamintojai ir brangūs aptarnavimo centrai, galite nesijaudinti.

7. Šaudymo pagalvės

Nesąžiningi pardavėjai po rimtų avarijų su detonuotomis oro pagalvėmis keičia tik torpedą. Tuo pačiu metu jie nededa pagalvės su pačia piro kasete – tiesiog suvynioja tai, kas yra, ir supakuoja atgal.

Atviriems sukčiams, perpardavėjams ir žmonėms, kurie tiesiog laiko save protingesniais už visus, papildomų išlaidų nereikia. Apžiūros metu pirkėjas netikrins pagalvių veikimo. O kaip juos patikrinti prieš avariją?

Kaip neapsigauti

Sukčiai negalės jūsų suklaidinti, jei:

• Apžiūrėdami keleivių saloną, pagalvėlių vietą nustatykite naudodami oro pagalvių arba SRS ženklus. Išsamumas turi atitikti deklaruotą pakeitimą.
• Palyginkite šių lipdukų dangtelių spalvą su likusiu interjeru. Jei jie skiriasi, greičiausiai, pagalvės išdegė.
• Pažiūrėkite į galinių dangtelių kraštus. Jie turi tvirtai ir tolygiai priglusti, be drožlių ar kitų pažeidimų.
• Apžiūrėkite kėdes šalia pagalvių. Ant jų neturėtų būti jokių atsigavimo pėdsakų.
• Netiesioginis pagalvių šaudymo požymis – pakeistas stiklas. Tačiau vienareikšmiškai pasakyti, ar pagalvė pasiteisino, ar ne, gali pasakyti tik specialistas. Nerekomenduojame išimti kištukų ir savarankiškai apžiūrėti spygliuočių – tai pavojinga.

Ką apie automobilį galite sužinoti iš atvirų duomenų?

Norint sužinoti daugiau apie automobilį, jo net nereikia matyti: yra informacija, kurią galima gauti pagal automobilio numerį ir VIN kodą. Pavyzdžiui, informaciją apie avarijas, remontą, įkeitimus, apribojimus, priežiūros stoką, automobilio naudojimą taksi ir kitus duomenis galite sužinoti iš oficialių šaltinių.

Kam tai žinoti

Atkreipkite dėmesį į šias automobilio detales - jie daug ką pasako apie jį:

• Remonto kaina. Ypač jei jis skaičiuojamas šešiaženkliais skaičiais. Jei remonto kaina artima numatomai automobilio kainai, tai yra „suma“– automobilis, kurio, draudimo bendrovės nuomone, negalima atkurti.
• Avarijų ir remonto darbų skaičius. Daug smulkių remontų, ypač dėl kasko draudimo (kai galima nudažyti beveik kiekvieną įbrėžimą), yra priežastis derėtis, o ne nuosprendis. Vienas didelis (ypač variklio ar pavarų dėžės atžvilgiu) yra didelė rizika.
• Savininkų skaičius. Jei automobilis kartą per metus keičia savininkus, kažkas negerai. Greičiausiai jį sudaro paslėpti defektai.
• Įprastinės priežiūros vykdymas. Savininkas neturėjo jų praleisti, ypač iki garantinio laikotarpio pabaigos. Žodžiai apie „šeimininką – auksinės rankos“, kuris dirba savo garaže ir neduoda kvitų, yra pasakos.
• Rida augimo dinamika. Palyginkite ridos ženklus serviso knygoje ir atvykimo laiką. Įtartina, jei iš pradžių automobilis per metus nuvažiuodavo 20 000 km, o vėliau smarkiai pakeisdavo į 1 000 ar net sustojo.
• Užstatas, registracijos apribojimai. Tokių automobilių negalima nusipirkti, nes jie nebus perregistruojami.

Visa tai leis suprasti, ar išleisti pinigus automobilio diagnostikai ir ar apskritai įmanoma ją įsigyti.

Kur rasti šią informaciją

Dalis duomenų apie automobilį yra viešai prieinami įvairiose svetainėse, kai kuriuos galima gauti tik už pinigus. Pavyzdžiui, Valstybinės eismo inspekcijos svetainėje pagal VIN numerį sužinosite automobilio registravimo kelių policijoje istoriją, informaciją apie jo dalyvavimą avarijoje, ieškojimą ir apribojimų buvimą. FNP servise galite sužinoti, ar automobilis įkeistas. PCA svetainėje - informacija apie OSAGO.

Automobilio pirkimas nėra lengvas ir gana varginantis uždavinys. Neužtenka rasti tinkamą modelį tinkamos spalvos ir pakuotės. Būtina surinkti visą informaciją apie automobilį, kad nenusipirktumėte kiaulės maiše. Šiandien, nes yra daugiau nei 700 tūkstančių automobilių pasiūlymų, visa tai galima padaryti vienoje svetainėje.

Servisas tikrina automobilius ne tik valstybinėse duomenų bazėse, bet ir prekiautojų duomenis. „Avtoteka“turi prieigą prie informacijos apie 40 milijonų VIN numerių, o 10 milijonų iš jų paslauga turi unikalius pardavėjo duomenis apie techninę priežiūrą ir remontą. Dalis informacijos yra prieinama nemokamai, tačiau visą ataskaitą galima užsisakyti tik už pinigus.

Tačiau tai nepaprastai sutaupo laiko ir pastangų. Išties, ataskaitoje gausite informaciją apie automobilio istoriją ir esamą būklę: avarijas, remontą, indėlius, apribojimus, naudojimą taksi ir kitus duomenis iš oficialių šaltinių. Ir dėl to sutaupysite savo nervus.

„Autotekos“ataskaita ne visada yra nuosprendis. Kai kuriais atvejais tai yra priežastis derėtis. Kainą visada lengviau numušti, jei viską žinai apie automobilį. Be to, tai pigiau nei užsakyti informaciją apie automobilius iš privačių (ir ne visada legalių) specialistų. Ir daug greičiau, nei viską tikrinti rankiniu būdu.