6 nuostabūs Leonardo da Vinci išradimai, pralenkę savo laiką

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Gaila, kad menininko mecenatai daugiau pinigų išleido bergždžiams karams nei technologinei pažangai.

1. Nardymo kostiumas iš tikros kiaulės

Kurį laiką da Vinci gyveno Venecijoje. Ir Osmanų imperija ilgą laiką aštrino dantis ant šio miesto – ir jo laivynas buvo daugiau nei bauginantis. Jūs suprantate, kad Venecijos gondolininkai savo trapiuose laivuose vargu ar būtų atmušę tokius kietus vyrukus su irklais.

Da Vinčis miesto valdžiai mielai pasiūlė savo, kaip karo konsultanto ir inžinieriaus, paslaugas. Menininkas išrado neįtikėtiną XV amžiaus prietaisą – nardymo kostiumą, arba „skafandrą“(ital. scafandro).

Jis buvo pagamintas iš odos, sutvirtintas plieniniais žiedais, kad būtų atsparus vandens slėgiui, ir buvo komplektuojamas su kvėpavimo kauke su stikliniais okuliarais.

Buvo du skafandro variantai: su buteliais kaip vyno buteliai, kur turėjo būti oro tiekimas, ir su nendriniais vamzdeliais, kurie kyšo paviršiuje. Kaip suleisti orą į butelius be jo suspaudimo aparato (1866 m. sugalvotų tik Benoit Rouqueirol), da Vinci kažkaip negalvojo.

Tačiau kostiumas buvo papildomai aprūpintas oro burbulu. Jos pagalba buvo galima reguliuoti plūdrumo lygį ir prireikus pasinerti į dugną arba plūduriuoti aukštyn.

Leo aprašė šio vieneto naudojimą savo kolekcijoje Codex Arundel. Buvo manoma, kad Venecijos kailinių ruonių būrys apsivilks skafandrus, priplauks prie Turkijos karo laivų ir pradurs jų dugną. Turkai su gailiais šauksmais paskęs, o Venecijos Respublika bus išgelbėta. Visi laimingi.

Deja, Venecijos magistratas neįvertino projekto, o jo nariai, pasitarę, išleido maždaug taip: „Žinote, mes nusprendėme čia pabandyti derybas“. Dėl to Italijos karinio jūrų laivyno specialiųjų pajėgų būriai nebuvo suformuoti, jie savo sąlygomis sudarė taiką su turkais, o pirmosios pasaulyje akvalango įrangos išradėjo šlovė tik XIX amžiuje atiteko Augustui Deneiruse'ui.

2. Taktinis mūšio tankas pagamintas iš medžio

Kai 1487 m. Leo paprašė tarnauti kunigaikščiui Ludovico Sforzai, jis atmetė savo gyvenimo aprašymą be netikro kuklumo. Be kita ko, jis pažadėjo savo lordui ten pastatyti ne mažiau kaip tanką.

Be to, galiu pagaminti geležimi aptrauktus vežimus, saugius, patikimus ir neprivažiuojamus; apginkluoti patrankomis jie tarsi viesulas trenkiasi į uždaras priešo gretas, ir jokia kariuomenė, kad ir kaip būtų gerai ginkluota, negalėjo jiems atsispirti.

Leonardo da Vinci laiškas kunigaikščiui Ludovico Sforza, 1482 m.

Vagonu da Vinci turėjo omenyje pirmąjį pasaulyje tanką. Jis buvo suprojektuotas taip, kad būtų apvalus (dizainas buvo įkvėptas vėžlio kiauto) ir buvo surinktas iš sunkių medinių lentų, aptrauktų geležimi, kad apsaugotų nuo šaunamųjų ginklų.

Aplink galingą karo mašiną buvo spragų su lengvomis patrankomis, kad mūšio lauke būtų galima šaudyti 360° kampu. Tankas neturėjo dugno – įgula turėjo vaikščioti. Jau XV amžiuje Liūtas numatė, kad sėslus gyvenimo būdas prie gero neprives.

Į vidų buvo galima įgrūsti iki aštuonių žmonių, kurie dirbo ginklo operatoriais, ir dar du mechanikus. Pastarasis suko velenus, kurie paleido keturis šio įrenginio ratus.

Sekundei: šiems sportininkams vien dėl savo bicepso nelygiu reljefu teko neštis 2-3 dešimtis lengvų bronzinių pabūklų, amunicijos jiems ir pačiam šiam automobiliui, kuris irgi taip padoriai svėrė.

Į tai, kokias raumenų pastangas jie turėjo išugdyti, Leonardo neatsižvelgė. Žinoma, nes jis yra inžinierius, strategas ir kuria bendrą koncepciją, o raumeningiems žmonėms tegul susitvarko su konkretesnėmis smulkmenomis.

Sforza pažvelgė į šią nesustabdomą žudymo mašiną ir pasakė: „Leo, atrodo šauniai, bet užeik kada nors vėliau“. Ir projektas liko popieriuje.

Kai entuziastai 2010 m. atkūrė sumažintą bako modelį, jie išsiaiškino, kad da Vinci brėžinyje klaidingai pavaizdavo pavarų dėžę. Dėl to priekiniai ir galiniai ratai sukasi skirtingomis kryptimis. Taigi, kad ir kaip būtų susukti velenai, šarvuočiai slys vietoje.

Išradėjo gerbėjai mano, kad Leo specialiai sukūrė aparatą, kad priešo šnipai, pavogę schemas, negalėtų atgaminti šio naikintuvo veikiančio. Kiti mano, kad da Vinci tiesiog klydo.

3. Sraigtasparnis su rotoriumi, pagamintu iš krakmolinės medžiagos

Griežtai kalbant, Leonardo neišrado šio įtaiso veikimo principo. Ši besisukanti apskrita spiralė yra vadinamasis Archimedo sraigtas. Manoma, kad mokslininkas jį išrado maždaug 250 m. NS. Sraigtą naudojo graikai ir romėnai, norėdami pakelti vandenį į kalną per pasvirusius vamzdžius.

Tačiau, matyt, būtent Leonardo pirmasis Europoje suprato, kad Archimedo prietaisas veiks ir ore. 1493 metais jis sukūrė 1.

2. skraidančio aparato, kuris atrodo kaip sraigtasparnis arba, tiksliau, giroplanas, projektas. Šio įrenginio varžto skersmuo būtų 4 metrai.

Leonardo eskizo komentaruose pažymėjo, kad varžtas turi būti pagamintas iš krakmolyto lininio audinio, paremto viela ant nendrinio rėmo. Be to, yra įrodymų, kad jis sukūrė sumažintą įrenginio modelį ir privertė jį pakilti į orą, tačiau jis neišliko iki šių dienų.

Maždaug tokius pat žaislus, beje, 320 m. mūsų eros metais gamino kinai Džin imperijoje. NS. Jie paėmė lazdą, pasodino ant jos plokščią bambuko gabalą, suko kaip propelerį ir paleido į nekontroliuojamą skrydį. Jis vadinamas zhuqinging arba „bambuko laumžirgis“.

Tačiau Leonardo kelyje į skrydį iškilo vienas sunkumas. Buvo manoma, kad mašinos sraigtą suks keturi žmonės, kuriems apdairus inžinierius sumontavo rankenas aplink centrinę rotoriaus ašį.

Akivaizdu, kad net patys kiečiausi bėgikai Italijoje negalėtų apsisukti aplink stulpą esant 200 aps./min., kad aparatas pakiltų į orą. Apskritai ta pati problema kaip ir su baku.

Įgulai tiesiog neužtektų jėgų paleisti įrenginį, o vidaus degimo varikliai dar neatvežti.

Taip pat yra viena nedidelė, grynai konstruktyvi problema. Leonardo sraigtasparniui labai trūksta uodegos rotoriaus. Be jo, net jei prietaisas galėtų pakilti į orą, jo korpusas suktųsi priešinga kryptimi nei rotorius.

Taigi čia reikia sukrauti uodegos rotorių ant sijos. Arba pritvirtinkite antrąjį, veidrodinį ant skuduro spiralės, kad kompensuotumėte sukimosi momentą, kaip ant kai kurių Ka-52. Leo, matyt, kažkaip apie tai nepagalvojo.

Tačiau iš sraigtasparnio buvo ir praktinės naudos. Bandydamas pritvirtinti rotoriaus ašį prie įrenginio korpuso, da Vinci netyčia išrado visiškai modernų rutulinį guolį. Tiesa, negalvojau jo patentuoti.

Todėl formaliai šios dalies, naudojamos įvairiuose mechanizmuose, kūrėjas yra velsietis Philipas Vaughanas, kuris 1791 m.

4. Parašiutas, kuris gali tarnauti ir kaip palapinė

O jei skrydžio metu įgula pavargs sukti veleną ir aparatas ims kristi? Leonardo viską numatė. Tiesiog reikia palikti automobilį ore, iššokant su parašiutu.

Italų menininkas išrado saugaus kritimo iš aukščio įrenginį daugiau nei 300 metų anksčiau nei tai sugalvojo oficialus parašiuto kūrėjas – prancūzų išradėjo Sebastianas Lenormandas.

Jei žmogus turi palapinę iš krakmolyto lino, kurios kiekviena pusė yra 12 uolekčių (apie 6,5 m) pločio ir vienodo aukščio, jis gali nusileisti iš bet kokio aukščio, nekeldamas sau nė menkiausio pavojaus.

Leonardo da Vinci „Atlanto kodas“.

Iš tiesų, prietaisas atrodo kaip palapinė. Jei įsmeigsite stulpą per vidurį, kad išlaikytumėte formą, galėsite ten prisiglausti net nuo lietaus.

2000 metų birželio 26 dieną britų aeronautas Adrianas Nicholas padarė tikslią da Vinčio parašiuto kopiją, oro balionu pakilo 3 kilometrus ir nušoko. Ir ką jūs manote – pavyko! Ši kamikadzė gana užtikrintai nuskriejo didžiąją dalį Leonardo išradimo.

Tiesa, maždaug 600 metrų Nicholas nukirto linijas ir likusį kelią įveikė moderniu parašiutu.

Faktas yra tas, kad, paminėdamas „mažiausio pavojaus“nebuvimą savo užrašuose, Leonardo šiek tiek iškreipė savo sielą. Jo dizainas, pagamintas iš lentų ir drobės, svėrė apie 84 kilogramus. Jei nusileidžiant toks daiktas apsidengia, be traumų neapsieis net labiausiai patyręs parašiutininkas.

5. Spyruoklinis automobilis

Matyt, tam tikru momentu Leonardo nusprendė, kad tankai ir sraigtasparniai, veikiantys svirtimi ir pedalu, toli nenuves. Juk automobilis turi vežti žmogų, o ne atvirkščiai.

Liko sugalvoti, kaip aparatui suteikti galios rezervą. Nebuvo nei benzino, nei garo mašinos po ranka, o jei ant arklio ar asilo (natūralūs varikliai važiuoja ant šieno), tai pasirodys paprastas vežimas, jokios intrigos. Tačiau Leonardo rado būdą sukurti tikrai autonomišką sistemą 1.

2..

Į vežimėlį į specialius būgnus įkišame porą labai tvirtai suvyniotų spiralinių spyruoklių – da Vinčio dienoraščiuose jis minėjo, kad užtektų ir vienos spyruoklės, bet dėl „patinkančios akiai harmonijos“įdėjo dvi simetriškas. Išimame stabdžių svirtį. Spyruoklės pradeda išsivynioti, ratai sukasi per paprastą pavarą ir mūsų automobilis važiuoja į priekį.

Leonardo išrado ne tik spyruoklinį variklį, bet ir pirmąjį istorijoje autopilotą! Kaip tau tai patinka, Elonai Muskai?

Sudėtinga mechaninė sistema, susidedanti iš diferencialo, smagračio ir balansinio rato, gali išlaikyti pastoviai tiesią automobilio kursą, net kai jis važiuoja be vairuotojo.

Sukame įrenginį norima kryptimi, apkrauname ką nors naudingo, atleidžiame stabdį – ir prietaisas išeina savaime. Paskirtyje dar kartą paspaudžiame stabdį, pasiimame krovinį, įstatome šviežias spiralines metalines spirales ir bepilotis spyruoklinis automobilis leidžiasi atgal.

Toks nepilotuojamas įrenginys turi keletą privalumų, palyginti su šiuolaikiniais Tesla elektromobiliais.

Pirma, ekologiškumas: energija kaupiama plieninėse spyruoklėse, o ne ličio jonų baterijose, nekyla problemų dėl panaudotų baterijų toksinių medžiagų šalinimo.

Antra, tokioms mašinoms nereikia sudėtingos infrastruktūros. Spyruoklės gali būti suvyniotos naudojant paprasto asilo, bėgiojančio ant šieno ir avižų, raumenų galia ir apsieiti be saulės baterijų, vėjo turbinų ir hidroelektrinių.

Tačiau spyruoklinis automobilis turi ir nedidelių trūkumų. Jo autopilotas sugeba išlaikyti judėjimo trajektoriją, tačiau nemoka nei stabdyti, nei pasukti, o tai kiek apsunkina praktinį mechanizmo pritaikymą.

Be to, entuziastai ištikimai atkartojo Leonardo dizainą ir išsiaiškino, kad automobilio galios rezervas yra maždaug 40 metrų, o tai šiek tiek nusileidžia tai pačiai Teslai ir juo labiau automobiliams su vidaus degimo varikliu.

Bet jei su savimi nešiojatės daug paruoštų spyruoklių, jų užkabinimo mechanizmą ir asilą, kad gyvūnas jį suktų, galite žymiai padidinti kelionės atstumą. Teoriškai.

Kurdamas automobilį, beje, Leonardo sugalvojo tokį naudingą dalyką kaip nuolat kintama transmisija arba toroidinis variatorius. Da Vinci ant bendro veleno uždėjo tris skirtingas pavaras ir galėjo pagal poreikį keisti sukimosi greitį.

1886 m. dizainą užpatentavo tam tikras Miltonas Reevesas ir dabar sėkmingai naudojamas automobiliuose, dviračiuose, frezavimo pjūkluose ir daugelyje kitų vietų.

6. Pirmasis savigynos kanistras

Savo traktate apie smilkalus, smirdančias medžiagas ir nuodus Leo paminėjo tokį receptą.

Paimk žmogaus išmatas ir šlapimą, smirdančią quinoa, jei neturi kopūstų ir burokėlių ir suberk į stiklinį indelį gerai sandariai ir palaikyk mėnesį po mėšlu, tada mesk kur nori smirdėti., kad jis sulūžtų.

Leonardo da Vinci „Apie smilkalus, dvokiančias medžiagas ir nuodus“.

Atrodo kaip puiki priemonė nuo valkataujančių šunų ir gatvės patyčių. Jei jus užpuola, išimkite iš vidinės kišenės iš anksto paruoštą apvalkalą ir jėga meskite jį po užpuoliko kojomis.

Svarbiausia pasirinkti nepermatomą butelį. Kad netyčia tai pastebėję pažįstami nežiūrėtų į turinį. Priešingu atveju būsite laikomas keistu.