6 žinomi faktai padės susidoroti su skrydžio baime

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Jei mintis apie kelionę lėktuvu išpila šaltas prakaitas, tai šie faktai padės nusiraminti ir ramiai išgyventi skrydį.

1. Lėktuvai yra saugiausia transporto priemonė

Galbūt jums jau buvo pasakyta, kad didesnė tikimybė žūti eismo įvykyje nei lėktuvo katastrofoje. Tai yra tiesa.

Harvardo rizikos komunikacijos specialistas Davidas Ropeikas patvirtina, kad tikimybė žūti automobilio avarijoje yra viena iš 5000 ir viena iš 11000000 lėktuvo katastrofoje. … Tiesą sakant, didesnė tikimybė, kad jus trenks žaibas (vienas iš 13 000 tikimybės).

Lėktuvų katastrofų pasitaiko. Bėda ta, kad žiniasklaida jiems skiria didžiulį dėmesį, todėl pradedi jausti, kad tai vyksta nuolat. Jungtinėse Valstijose 1982–2010 metais dėl vienokių ar kitokių su orlaiviais susijusių priežasčių žuvo 3288 žmonės., tai yra, 110 žmonių per metus. Tai apima privačių lėktuvų avarijas ir nelaimingus atsitikimus.

Skrydžiai lėktuvais pamažu tampa saugesni.

„Boeing“atstovė spaudai Julie O'Donnell sakė, kad šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose mirtinos avarijos įvykdavo kartą per 200 000 skrydžių. Dabar jie vyksta tik kas du milijonus skrydžių.

Taip pat svarbu suprasti, kad dauguma su lėktuvu susijusių avarijų nesibaigia keleivių žūtimi. Lėktuvai praranda aukštį, leidžiasi už kilimo ir tūpimo tako ir nepagavę žalos patenka į turbulencijos zoną. Net jei atsitiks kažkas rimto, su 95 procentų tikimybe. tu išgyvensi.

Teroristinio išpuolio tikimybė taip pat itin maža. Tai vyksta kartą per 16 553 385 skrydžius. … Didesnė tikimybė, kad jus suės ryklys. …

2. Prieš parduodant oro transporto bendrovėms orlaiviai yra kruopščiai patikrinami

Niekada nesužinosite, kokie griežti orlaiviai yra kontroliuojami, kol sąmoningai nepradėsite ieškoti informacijos šia tema. Galbūt, jei tai padarytumėte, daug mažiau bijotumėte. Dar prieš pirmą kartą pakildami nuo žemės, lėktuvai patiria daugybę išbandymų.

Taip pat galite stebėti vietinių keleivinių orlaivių bandymus.

Orlaiviuose tikrinami keli parametrai.

Lankstumo testas

Lėktuvo sparnai yra veikiami tam tikro slėgio, jie lenkiami tol, kol pradeda trūkinėti. Tai būtina norint nustatyti jų atsparumą tempimui. Tai veikia slėgio jėgą, kurios orlaivis niekada nesusidurs realiame gyvenime. Lėktuvo sparnai yra itin patvarūs, sukurti taip, kad būtų lankstūs ir elastingi.

Siurbimo testas

Tai apima du atskirus patikrinimus. Pirmasis yra paukščių atsparumo testas. Norėdami tai padaryti, viščiukų skerdenos įšaunamos į variklio ventiliatoriaus mentes, siekiant imituoti situaciją, kai paukštis patenka į juos skrydžio metu. Lygiai taip pat tikrinami akiniai.

Antrasis bandymas – patikrinti variklio apsaugą nuo vandens patekimo. Lėktuvas nusileidžia ant vandens užlieto kilimo ir tūpimo tako. Tai atkuria situaciją, kai stipriai lyja.

Temperatūros ir aukščio testas

Lėktuvas eksploatuojamas itin aukštoje ir žemoje temperatūroje, siekiant patikrinti, ar varikliai ir medžiagos atlaikys ir ar šios sąlygos turės įtakos valdymo sistemos veikimui.

Minimalaus skrydžio greičio testas

Šio bandymo metu pilotas tempia orlaivio uodegą per kilimo ir tūpimo taką, kad nustatytų absoliutų mažiausią greitį, reikalingą pakilti nuo žemės.

Stabdžių sistemos patikrinimas

Lėktuvas pakraunamas iki didžiausio įmanomo svorio ir pritvirtinami susidėvėję stabdžių diskai. Tada lėktuvas pagreitinamas iki kilimo greičio ir sulėtinamas iki visiško sustojimo.

Lėktuvai taip pat bandomi iškilus įvairioms avarinėms situacijoms, pavyzdžiui, trenkus žaibui ar pritrūkus degalų. Visa tai leidžia daryti išvadą, kiek orlaivių gamintojai rūpinasi keleivių saugumu.

3. Deguonies kaukės tikrai veikia

Sklando mitas, kad deguonies kaukės visiškai nenaudingos, nes nėra sujungtos su deguonies balionais. Bet mes tiesiog nesuprantame, kaip jie veikia.

Sumažėjus slėgiui orlaivio salone, išmetamos deguonies kaukės. Jei nedėvite kaukės, dėl deguonies trūkumo galite apalpti vos per 15 sekundžių. Todėl pirmiausia reikėtų užsidėti kaukę ant savęs, o tada padėti kitiems. Tačiau deguonis, kurį jums suteikia šios kaukės, nėra gaunamas iš kokio nors centrinio šaltinio.

Kai traukiate kaukę, spyruoklinis mechanizmas sukelia cheminę reakciją, kuri generuoja deguonį aparato, prie kurio pritvirtinta kaukė, viduje. Galite jausti, kad tokiu būdu negausite pakankamai deguonies, bet užteks iki to momento, kai lėktuvas atsidurs saugesniame aukštyje, kur galėsite ramiai kvėpuoti.

4. Lėktuvai paprastai gali skristi tik su vienu veikiančiu varikliu ir leistis be jo

Gali atrodyti, kad varikliai yra vienintelis dalykas, kuris išlaiko lėktuvą danguje, bet taip nėra. Jie suteikia reikiamą reaktyviąją jėgą. Tačiau vienam iš jų sugedus orlaivis gali laisvai skristi toliau.

Jei sugenda abu varikliai, orlaivis slys.

Visi orlaiviai gali saugiai nusileisti sklandydami, skiriasi tik atstumas, kurį jie gali nuvažiuoti.

Lim Hoi Hin komercinis pilotas

Sklandytuvai ore gali išbūti ilgą laiką. Vieno variklio lėktuvas taip pat gali gana ilgai sklandyti sugedus varikliui, kad vėliau galėtų saugiai nusileisti.

Lėktuvas išlaiko greitį net tada, kai varikliai neveikia dėl inercijos ir gravitacijos. To pakanka norint išlaikyti norimą aukštį ir nenukristi.

Timas Morganas komercinis pilotas

Tačiau nesijaudinkite, kad tokia situacija nutiks ir jums. Atvejų, kai dviejų variklių reaktyviniame lėktuve sugenda abu varikliai, pasitaiko kartą per milijardą skrydžio valandų. …

Net jei ir atsitiks tokia situacija, greičiausiai viskas baigsis laimingai. Kai 2001 metais lėktuve „Airbus A330-243“baigėsi degalai ir virš Atlanto vandenyno sugedo abu varikliai, jis galėjo nuskristi 120 kilometrų iki artimiausios oro bazės. Nusileidimo metu niekas nenukentėjo.

5. Lėktuvai nėra tokie nešvarūs, kaip manote

Jei bijote skristi, nes bijote antisanitarinių sąlygų laive, ši informacija jums bus naudinga. Pirmiausia po perdirbimo salono oro recirkuliacijos sistema nepaleidžia bacilų užkrėsto oro tiesiai į veidą.

Perdirbtas oras sudaro tik pusę lėktuvo oro. Jis filtruojamas 20-30 kartų per valandą didelio efektyvumo filtrais. Jie panašūs į intensyviosios terapijos skyriuose naudojamus filtrus.

Kita oro pusė keičiama kas 2-3 minutes naudojant įmontuotą oro tiekimo sistemą. Todėl oras jūsų namuose, biure ar mėgstamoje kavinėje yra daug labiau pasenęs nei lėktuve.

Daugelis žmonių mano, kad baisu ką nors liesti lėktuve. Tačiau paviršiai, su kuriais liečiatės salone, yra tokie pat geri kaip jūsų namuose esančios kriauklės, spintelės ir kačių žaislai. Žinoma, yra ir pavojingesnių sričių. Tai yra ištraukiami padėklų stalai, tualeto nuleidimo mygtukas ir oro uosto geriamieji fontanai.

Laiku nusiplaukite rankas, naudokite antibakterinį gelį, nepamirškite su savimi pasiimti drėgnų servetėlių ir nelieskite veido. To pakaks, kad nieko nepasiimtumėte.

6. Turbulencija nepavojinga, o nemalonių jos padarinių galima išvengti

Turbulencija nekelia pavojaus lėktuvo keleiviams, tik atneša tam tikrų nepatogumų.

Patrick Smith komercinis pilotas

Jūsų lėktuvas neapsivers aukštyn kojomis, nesisuks ir nesusitrenks į žemę net ir esant stipriausiam vėjo gūsiui. Gal ir ne pačiomis patogiausiomis sąlygomis, bet tikrai nesuges. Turbulencija yra nepatogu visiems, įskaitant orlaivio įgulą. Tačiau pilotams tai įprastas reiškinys, keliantis tam tikro vargo, bet ne pavojaus gyvybei.

Visiškai natūralu, kad drebėdami jaučiate pykinimą ir nerimą. Jei norite sumažinti riziką patirti turbulencijos padarinius, pabandykite bilietus užsisakyti anksti ryte arba arčiau saulėlydžio, kai saulė nekaitina Žemės paviršiaus.

Be to, jei turite galimybę pasirinkti vietą sau, sustokite prie tos, kuri yra arčiausiai sparno. Vietose šalia orlaivio nosies ir uodegos keleiviai patiria didžiausią drebėjimą.

Dauguma baimių, dėl kurių žmonės vengia skristi lėktuvais, neturi realaus pagrindo. Ko tikrai reikia bijoti, tai praleisti galimybę aplankyti kitas pasaulio šalis ar pamatyti savo šeimą.