Kaip savaeigiai automobiliai pakeis mūsų ateitį ir atves iš darbo milijonus žmonių

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Prieš šešerius metus „Google“nustebino visuomenę žinia apie savarankiškai važiuojančių automobilių kūrimą. O šiais metais „Uber“Pitsburge jau pristatė keletą savarankiškai vairuojančių taksi. Artimiausioje ateityje ši technologija turės didžiulį poveikį mūsų gyvenimui.

Asmeniui bus uždrausta vairuoti automobilį

Pripažinkime, žmonės yra bjaurūs vairuotojai. Pati idėja suteikti kiekvienam suaugusiajam galimybę vairuoti dviejų tonų mirties mašiną yra gana kvaila. Kasmet nuo automobilių žūsta daugiau nei 1,3 mln. visame pasaulyje.

Kompiuteriai gali vairuoti daug geriau. Pirma, jie negeria ir vairuodami nesiblaško susirašinėjimo ir kitų reikalų. Antra, daugybė jutiklių suteikia jiems antžmogiškus sugebėjimus: radarai, lazeriai, kameros, internetinė navigacija ir skaičiavimo galia, skirta akimirksniu priimti sprendimus.

Remiantis neseniai atliktu tyrimu. Plačiai paplitę savaeigiai automobiliai gali sumažinti eismo įvykių skaičių 90%. Tai turėtų išgelbėti tūkstančius žmonių.

Faktai patvirtina hipotezes. „Google“savaeigiai automobiliai nuvažiavo daugiau nei du milijonus mylių – daug daugiau nei vidutinis žmogus vairuotojas nuvažiuoja per visą gyvenimą. Kol kas jų sąskaitoje – tik viena avarija, kurios kaltininkas buvo kompiuteris. Kas nutinka, kai visur yra savaeigių automobilių ir valdžia supranta, kiek jie saugesni? Įstatymų leidėjai tiesiog uždraus žmonėms vairuoti.

Elonas Muskas supykdė daugelį, kai viešai pripažino šį scenarijų. Tačiau jo kritikai nesuvokia, kad pasipiktinimas nieko neišsprendžia.

Kažkada niekas nenorėjo automobilyje matyti saugos diržų ir oro pagalvių. Dabar jų yra visuose automobiliuose, o tai patvirtina visuomenės saugumo prioritetą prieš asmenų nuomonę.

Juk avarijos – dideli nuostoliai. Apskaičiuota, kad vien Jungtinėse Valstijose savaeigiai automobiliai per metus sutaupys daugiau nei 190 mlrd. Ir tai yra labai stiprus argumentas jų naudai.

Technologijų sklaida sukels masinę priežiūrą

Jei „YouTube“paieškoje įvesite užklausą „nelaimingi atsitikimai“, paslauga parodys tūkstančius vaizdo įrašų su siaubingomis avarijomis ir joms artimomis situacijomis. Tokį įrašų skaičių lėmė DVR populiarumas, padedantis žmonėms ginti savo teises korumpuotose šalyse. Tai yra, visas anksčiau nepastebimas kelių chaosas iškeliamas visiems.

Telefonų su fotoaparatais atsiradimas išryškino dar vieną svarbų reiškinį – policijos neteisėtumą.

Neseniai vaizdo įrašas apie žiaurų policijos elgesį su afroamerikiečiais atkreipė žiniasklaidos dėmesį į problemą, kuri anksčiau buvo nepastebėta. Tai sukėlė nacionalinius protestus. Nors toks smurtas buvo jau seniai, kameros pakeitė supratimą apie tai.

Savarankiškai važiuojantys automobiliai yra steroidų kameros.

Viena vertus, stulbinantis surinktų duomenų kiekis gali žymiai pagerinti visuomenės saugumą. Savaeigiai automobiliai galės aptikti kliūtis, avarijas, galimas grėsmes ir apie tai informuos reikiamas tarnybas. O programinė įranga skirta pagal specialius algoritmus realiu laiku apskaičiuoti nusikaltimus ir pranešti apie juos institucijoms.

Kita vertus, toks nuolatinis sekimas priartina mus prie totalitarinės visuomenės. Pavyzdžiui, prie interneto prijungtos nepilotuojamos transporto priemonės galės reguliariai sekti keleivių koordinates. O veido atpažinimo technologija leis tokių transporto priemonių tinklui aptikti ir sekti pėsčiuosius.

Įsivaizduokite, kokios diskusijos apie privatumą ir saugumą užvirs pasaulyje, jau kurstomame Snowdeno apreiškimų!

Sąvoka „asmeninis automobilis“nustos egzistavęs

Beveik kiekvienas technologijų milžinas, įskaitant „Google“, „Baidu“ir „Uber“, kuria savo savarankiškai važiuojančių automobilių versiją. Labiausiai tikėtina, kad šios įmonės pradės verslą, kuris vadovausis tuo pačiu modeliu, kaip ir savarankiškos pavėžėjimo paslaugos.

Tai kaip „Uber“be vairuotojo. Savavaldis automobilis atvyksta kliento pageidavimu ir pristato jį į paskirties vietą, o tada išvažiuoja pas naujus keleivius.

Be patogumo, tokia sistema galės pasiūlyti nedidelę kainą. Tam dauguma listinguojamų įmonių kuria elektromobilius.

Sutaupius degalų ir vairuotojų, „Uber“paslaugos be vairuotojų galėtų būti pigesnės nei naudojimasis viešuoju transportu.

Turėdami nuosavą automobilį gauname visus privalumus, mokame mažiau ir nebesirūpiname dėl automobilio palaikymo ir parkavimo vietų. Jei savaeigiai automobiliai taptų tokie pigūs ir patogūs, asmeninio automobilio idėja būtų beprasmė.

Žmonės bus patenkinti šiais pokyčiais, kai manysite, kad automobilio efektyvumas yra labai mažas. Vidutinis automobilio savininkas automobiliui išleidžia tik 4 proc. savo laiko. Tai yra švaistymas, turint omenyje, kad automobilio priežiūrai išleidžiamos tiesiog milžiniškos sumos. Tuo pačiu metu autopilotas optimizuoja transporto sistemą, pašalindamas iš kelių iki 90% nereikalingų automobilių.

Išnyks šviesoforai ir kamščiai

Be akivaizdžios naudos aplinkai, mažiau automobilių keliuose yra pirmas žingsnis siekiant pašalinti spūstis.

2008 m. tyrėjų komanda parodė, kaip transporto spūstys gali atsirasti iš niekur. Mokslininkai paleido 22 automobilius į kilpą 230 metrų ilgio kelio juostą 48 km/h greičiu. Po trumpo laiko susidarė kamštis.

Šis reiškinys vadinamas eismo banga. Tai atsiranda vienam iš vairuotojų, esančių automobilių eilėje, sumažinus greitį ir sukelia grandininę reakciją.

Žemiau esančiame sumaniai suredaguotame vaizdo įraše parodyta, kaip daugybė automobilių neįtikėtinai lengvai išvengia susidūrimų sankryžoje. Žmogus negali vairuoti tokio automobilio. Tačiau pasaulyje, kuriame automobiliai bendrauja didžiuliu greičiu, pažangios eismo valdymo sistemos gali paversti tokį eismą tikrove.

Dėl tokių sistemų šviesoforai bus nereikalingi. Tai dar vienas pokytis į gerąją pusę, nes šiai technologijai 150 metų. Dabar jis gali tik apytiksliai koordinuoti eismą.

Blogos naujienos: savarankiškai važiuojantys automobiliai atims milijonus žmonių iš darbo

Šioje nuotraukoje policijos pareigūnas skiria baudą „Google“savaeigiam automobiliui už važiavimą per lėtai.

Ši nuotrauka yra puiki mūsų automatizuotos ateities metafora. Pasaulyje be vairuotojų, automobilių stovėjimo aikštelių ir šviesoforų kelių policijai darbo nebelieka daug. Idėja be baudų skamba patraukliai, bet ne tokia patraukli žmonėms, kurie neteks darbo. Pagalvokite apie taksi ir viešojo transporto darbuotojus bei sunkvežimių vairuotojus.

Pinigai yra esminis socialinių pokyčių veiksnys. Savarankiškai vairuojantiems automobiliams atlyginimo mokėti nereikia. Jie gali dirbti 24 valandas, septynias dienas per savaitę. Jais naudodamasis darbdavys gali negalvoti apie darbuotojų samdymo ir valdymo problemas. Visa tai yra didžiulis sutaupymas transporto įmonėms, kurių jos neapleis.

… ir pakeisti ekonomiką, prie kurios esame įpratę

Savaeigių automobilių pristatymas yra didelio masto reiškinio, vadinamo „automatika“, dalis. Todėl dirbtinis intelektas, robotika ir kitos technologijos veikia vietoj žmonių. Transporto sektorius yra tik pirmoji auka, o vėliau – kitos.

Nėra nieko blogo su automatika kaip tokia. Šis procesas vyksta šimtmečius. Istorija žino daugybę profesijų, kurios išnyko dėl pažangos. Taigi ateities kartos apie vairuotojus galvos taip pat, kaip mes galvojame apie liftus ir miesto šauklius.

Tačiau šiandien vis dar yra daug kliūčių savarankiškai vairuojantiems automobiliams. Jie turi būti pasiruošę dirbti įvairiomis oro sąlygomis, apsaugoti nuo įsilaužėlių, išmokyti adekvačiai reaguoti į visas eismo situacijas. Tačiau galima nauda nusveria trūkumus ir laukiančius iššūkius.

Jeigu savarankiškas transportas atneša bent dešimtadalį žadėtos naudos (ar tai būtų išgelbėtos gyvybės, sutaupyti pinigai ar pagerėjusi aplinka), mūsų moralinė pareiga visa tai įgyvendinti.