CES 2016: ateities robotai, kopteriai ir automobiliai

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Norite sužinoti, kokia bus mūsų ateitis? Rekomenduojame perskaityti svarbiausių technologijų ir pasiekimų apžvalgą po tarptautinės parodos Las Vegase – CES 2016.

CES 2016 parodė, kad visi tikrai svarbūs plataus vartojimo elektronikos pokyčiai vyksta robotikos, AI sistemų ir savarankiškai važiuojančių automobilių dizaino srityse. Būtent jie lems technologijų plėtros kryptį ateityje.

Robotai ir viskas-viskas-viskas

Kaip parodė parodos rezultatai, stambios korporacijos rimtai galvoja apie personalo problemą – tvyrojo technologijų sąstingis, su kuriuo galima susitvarkyti tik sukaupus daugiau žinių. Taigi, laikas ruošti inžinierius. Nemažą parodos dalį užėmė įvairūs edukaciniai projektai, skirti programavimo ir robotikos pagrindų mokymui.

Išsiskyrė LEGO, kuris turi savo edukacinį projektą pradinei mokyklai – mikrovaldiklio rinkinį ir 280 visų mėgstamo konstruktoriaus dalių. Rinkinys taip pat padės mokiniams išmokti mikrovaldiklių programavimo pagrindų ir kitų inžinerinių paslapčių, įskaitant mechaniką ir robotiką. Komplekte yra mobilioji aplikacija, kuri žymiai praplečia jo galimybes, lyginant su bet kuriais kitais mokomaisiais konstruktoriais.

Tačiau Cerevo CES 2016 yra vienas iš įrenginių, kurių naudingumas atrodo gana abejotinas. Robotas su garsiakalbiais ir projektoriumi leis žiūrėti vaizdo turinį bet kurioje namų vietoje, valdant jį per mobiliąją aplikaciją. Integruoti jutikliai ir kamera leidžia robotui apeiti kliūtis ir rasti idealią darbui padėtį, o projektorius iš trijų metrų atstumo gali projektuoti 80 colių vaizdą. Tiesa, įmontuotų baterijų įkrovimo užteks tik dviems baterijos veikimo valandoms.

Kita vertus, paroda parodė, kad patys nuostabiausi robotai nebėra tokie aktualūs kaip prieš keletą metų. Šiandien niekas nesistebi kalbiniais ar dainuojančiais projektais. Žmonija žaidė pakankamai: atėjo eilė naudą duodantiems robotams. O jų rinkoje yra labai, labai mažai. Dirbtinis intelektas taip pat labai tvirtai įsitvirtino mūsų gyvenime ir nustojo stebinti, nes šiandien jį galima rasti net indie grupių vaizdo įrašuose, jau nekalbant apie duomenų apdorojimą.

Nepilotuojami ir pilotuojami … kopteriai

Kopteriai yra kitas reikalas. Jų buvo pristatyta labai įvairių: mažų ir didelių, pramogoms ir net asmeniniam transportui.

iš visų pasirodė. Šis milžinas su aštuoniais sraigtais parduodamas kaip asmeninė transporto priemonė! Aštuonkopteris (taip vadinasi orlaivio su aštuoniais sraigtais schema) yra varomas ir turi viso dydžio keleivių kabiną. Įrenginys yra visiškai automatinis: reikia specialioje planšetėje nustatyti kelionės tikslą ir ramiai mėgautis skrydžiu. Keistos transporto priemonės akumuliatoriaus užteks 20 minučių arba 35 kilometrams 3,5 km aukštyje.

Įdomią koncepciją pristatė UAV kūrėjai. Jų dronas „Fleye“tapo saugiausiu visų laikų dronu. Ir tai nenuostabu, nes jo sraigtų mentės yra visiškai apsaugotos plastikiniu korpusu. Deja, tai sumažina skrydžio efektyvumą, o dronas gali skristi ir filmuoti su įdiegta HD kamera tik 10 minučių. Tačiau programėlėje yra radaras ir jutikliai, skirti visiškai automatiniam skrydžiui, užprogramuotam iš kompiuterio ar išmaniojo telefono.

Dar viena drono koncepcija – prancūzų kompanija „Parrot“., pastatytas pagal skraidančių sparnų schemą. Tokio sprendimo dėka „Disco“tapo tikru „ilgaamžiškumu“: jo standartinio skrydžio trukmė siekia pusvalandį, o tai daugeliui komercinių dronų yra nepasiekiamas parametras.

Kitas CES pasiekimas yra Lily. Kopteris šaudo nedalyvaujant operatoriui sekimo režimu, nebijo vandens, yra mažo dydžio ir gali judėti iki 40 km / h greičiu 15 metrų aukštyje 20 minučių. Norėdami paleisti droną, tiesiog išmeskite jį į orą. Puikus veiksmo kameros pakaitalas.

Į jį šiek tiek panašus dronas „Hexo +“, kuris pats gali kilti, nusileisti ir skristi naudodamas didžiulį paruoštų algoritmų rinkinį: tereikia susikurti skrydžio žemėlapį ir valdyti įmontuotą kamerą.

Tačiau pagrindinis įvykis nepilotuojamų orlaivių pasaulyje yra bendro „Qualcomm“, „Tencent“ir „Zero Tech“kūrimo demonstravimas – komercinis YING dronas „Qualcomm Snapdragon Flight“platformoje. Griežtai kalbant, šiuo atveju įdomus ne tiek pats kopteris (fiksuoja 1080p raiškos stabilizuotą vaizdo įrašą, transliuoja per populiarias vaizdo paslaugas, valdomas iš išmaniojo telefono), o procesorius, ant kurio yra pastatytas.. „Snapdragon Flight Platform“sukurta su „Snapdragon 801“procesoriumi, specialiai skirta vartotojų dronams ir robotų programoms. Tokio didelio gamintojo tokio sprendimo atsiradimas yra tikras proveržis robotikoje. Ir netrukus galite tikėtis daugybės įrenginių iš įvairių suderinamų kūrėjų, o tai svarbu bent jau programinėje įrangoje.

Ateities automobiliai

„Chevrolet Bolt“, „Faraday Future FFZERO1“, „BMW i Vision Future Interaction“, „Volkswagen BUDD-e“…

Nepaisant specializuotų automobilių parodų egzistavimo, šiais metais CES tapo daugybės automobilių gamintojų platforma. Ir dauguma jų pristatė tikrai unikalų dizainą.

Pagrindinė ir gražiausia dovana parodos lankytojams buvo „Faraday Future“hiperautomobilis. FFZERO1 turi apie 1000 arklio galių elektrinį variklį. Ir tai ne tik grožis: automobilyje sumontuotos elektros sistemos yra keičiamos ir gali būti pritaikytos bet kokiam kitam projektui. Įdomu tai, kad įmonė ateityje ketina gaminti, bet ne parduoti elektromobilius. Taip tiksliai. Neparduoda, o siūlo abonementą naudotis automobiliu. Pigu, pikta, bet ir iš pačios ateities, kurios nepavyko pasiekti iki 2015 m.

Šiek tiek kasdieniškesnis, bet ne mažiau reikšmingas buvo „General Motors“leidimas. Bendrovė yra krosoveris „Chevrolet Bolt EV“, kuris vienu akumuliatoriaus įkrovimu gali nuvažiuoti 200 mylių. Žinoma, to nepakanka, palyginti su Etos… Tačiau Boltas netrukus turėtų pasirodyti nemokamas išpardavimas!

Elektrinės transporto priemonės yra ateitis. Ir jau atkeliavo. Tačiau CES 2016 parodoje buvo pristatyta kita automobilių pramonės ateities pusė – savaeigiai automobiliai kiekvienam skoniui, spalvai ir dydžiui. Taigi, „Rinspeed“pristatė universalų koncepcinį automobilį „Etos“: nesibaimina apribojimų, kuriuos šiandien nepilotuojamoms transporto priemonėms nustato skirtingų šalių teisės aktai. Šiame automobilyje, skirtingai nei „Google“drone, yra sumontuotas vairas ir leidžia juo naudotis kaip įprastu automobiliu. Autopilotas veikia taip: automatas atitraukia vairą ir visiškai kontroliuoja judesį.

Kiek ne tokie gražūs, bet daug reikšmingesni pasirodė didžiausių elektronikos gamintojų pristatymai. Apie ketinimą pradėti plėtrą „Qualcomm“, įsigijusi „Cambridge Silicon Radio“, kurios dėka ji galėjo išplėsti savo portfelį naujais sprendimais „Bluetooth“, „Wi-Fi“, GNSS ir garso sistemų srityse. Tai rodo realią galimybę šiais metais pamatyti Kinijos droną.

Be to, parodoje buvo pristatytas borto superkompiuteris NVIDIA Drive PX 2 su autopiloto funkcija. Jos pagalba galima diegti dirbtinio intelekto funkcijas transporto priemonėse. Platforma yra pagrįsta dviem naujausiais „Tegra“procesoriais ir dviem Pascal grafikos lustais, todėl „24 trilijonai gilaus mokymosi operacijų per sekundę“(150 „MacBook Pro“). Platformoje jau yra kompiuterinio matymo algoritmai, skirti sekti objektus kelyje ir mokyti transporto priemonę. 12 universalių kamerų, lidaras, radaras ir ultragarsiniai jutikliai leidžia tiksliai įvertinti aplinką aplink automobilį. „Volvo“jau paskelbė apie savo ketinimą naudoti „Drive PX 2“.

Garso milžinas Harman CES 2016 yra įdomi debesų sistema, skirta integruoti su navigacija. Pasak paties gamintojo, ši prijungta platforma sujungia navigacijos duomenis su kitais duomenimis: vairavimo instrukcijos papildytos aktualia eismo informacija, gaunama iš įmontuotų įrankių ir iš debesies. Sistema yra pritaikoma ir gali analizuoti duomenis iš įvairiausių automobilyje esančių jutiklių: GPS, giroskopo, akselerometro, lidaro, kamerų ir kitų. Informacija perduodama į debesies serverį, kuriame visa iš skirtingų mašinų gauta informacija analizuojama naudojant gilaus mokymosi technologiją. Tada nuo jų atskiriama konkrečiam automobiliui konkrečiu momentu reikšminga dalis ir perduodama į borto kompiuterį, kuris leidžia vairuotojui pranešti apie galimas kliūtis, avarijas, greičio apribojimus, šviesoforus, sudėtingą kelią. sąlygas ir net rizikingą kitų automobilių elgesį realiu laiku. Be to, šie duomenys gali būti perduodami pagalbos vairuotojui sistemos (ADASIS) komponentams.

Tačiau „Kia“yra antrinis prekės ženklas, skirtas automobilių su autopilotu „Drive Wise“gamybai. Tačiau korporacijos atstovai pareiškė, kad jų planuose nėra visiškai savaeigių automobilių, bent jau iki 2030 m. Tačiau pirmieji automatikos sprendimai keturiuose „Kia“modeliuose pasirodys 2016 m. vasarą ir prasidės nuo elektrinio „Soul EV“.

Šių pristatymų fone naujienos apie naujus beveidžius kūno rengybos stebėjimo įrenginius, išmaniuosius telefonus ir belaides technologijas nublanksta. Tačiau vis tiek dauguma žiniasklaidos nekreipė dėmesio į „CES 2016“pristatytą robotikos proveržį: jie buvo daug labiau įsimenami.