6 išmanieji miestai, kur ateitis jau atėjo

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Šiose vietose naudojamos technologijos padeda susidoroti su eismo spūstimis, perdirbti šiukšles ir išgelbėti gyvybes.

1. Niujorkas

Niujorkas didelį dėmesį skiria saugumui. Visame mieste įrengtos apsaugos kameros ir mikrofonai, kurie pasigirdus šūviams siunčia signalą policijai. Taip pat yra viena atvirų duomenų sistema, kuria gali naudotis paprasti kūrėjai. Pavyzdžiui, startuolis „HunchLab“jo pagrindu sukūrė nusikaltimų prevencijos įrankį. Sistema nustato, kurioje srityje ir kuriuo metu tai gali būti pavojinga.

2014 m. Niujorke buvo paleistas didžiulis belaidis internetas. Specialūs LinkNYC terminalai tapo maršrutizatoriais. Su jų pagalba galite prisijungti prie interneto, taip pat įkrauti savo išmanųjį telefoną arba peržiūrėti žemėlapį integruotame ekrane.

Miestas taupo elektros energiją: automatizuotos sistemos tiria gatvių spūstis ir pagal duomenis valdo apšvietimą. Panaši sistema „Midtown In Motion“naudoja eismo informaciją šviesoforams reguliuoti, palengvindama eismą keliuose piko valandomis.

Šiukšlių dėžės Niujorke taip pat yra technologiškai pažangios. Jie vadinami BigBelly ir yra aprūpinti jutikliais, kurie siunčia signalą komunalinėms įmonėms, kai bakas yra pilnas.

Miestas tobulinamas ne tik per technologijas, bet ir per socialines programas. Pavyzdžiui, vienas iš jų – Home-stat – skirtas benamiams įdarbinti. Kiekvienas gyventojas, pamatęs valkatą, gali išsikviesti socialinius darbuotojus. Jie bandys rasti asmenį, kuriam reikia darbo, o vėliau ir būsto.

2. Londonas

Viena pagrindinių problemų Londone – automobilių spūstys. Miestas tai sprendžia investuodamas į viešąjį transportą, papildomais mokesčiais už vairavimą darbo dienomis, technologijas. Pastarosios apima išmaniąsias automobilių stovėjimo aikšteles, kurios aplikacijoje informuoja vairuotojus apie laisvas vietas, ir navigatoriaus programą, patariančią patogiausią susisiekimo rūšį, priklausomai nuo transporto spūsčių.

Technologijos pasitinka Londono svečius tiesiai oro uoste: „Heathrow Pods“automatinės priekabos važiuoja iš vieno Hitrou terminalo į automobilių stovėjimo aikštelę.

Taip pat Londone veikia viena atvirų duomenų saugykla – bet kokia informacija apie miestą yra prieinama tiek paprastiems gyventojams, tiek kūrėjams, kurie gali ją panaudoti kurdami programinės įrangos produktus. Tikslus tokių prašymų skaičius nežinomas, tačiau 2017 metais Londone – The Dawn Of Tech-rich Life Is Here jų skaičius viršijo 450. Tikslas gali būti skirtingas: nuo vaikų įrašymo į darželio eilę iki dalyvavimo politiniame gyvenime. Miestas.

3. Kopenhaga

Danijos sostinės transporto infrastruktūra pirmiausia skirta dviratininkams. Čia veikia vadinamoji žalioji banga: sistema sureguliuoja šviesoforus taip, kad dviračių takų naudotojai ryte atvyktų į darbą, o vakare grįžtų nelaukdami. Dviratininkų patogumui pakelėse įrengtos nuožulnios šiukšliadėžės, taip pat šviesos indikatoriai, įspėjantys apie šviesoforo fazes – taip žmonės iš anksto žino, ar reikia sulėtinti ar pagreitinti.

Kopenhagos automobilių dalijimosi paslauga „DriveNow“siūlo išsinuomoti BMW i3 elektromobilius, o aplikacija informuos, ar viešuoju transportu greičiau pasiekti tikslą.

Mieste galima rasti šiukšliadėžių su pneumatine atliekų sistema: visos į juos išmestos šiukšlės vamzdžiais susiurbiamos į atokią saugyklą. Tai leidžia atsikratyti šiukšliavežių keliuose ir išlaikyti švarius kiemus.

Net ir Amager Bakke deginimo krosnį Kopenhagoje galima pavadinti ekologiška. Jis gamina energiją netoliese esančiai elektrinei ir ištraukia vandenį iš kondensato, kai deginamos šiukšlės. O pastato stogas su neplastikine danga tarnauja kaip ištisus metus veikianti slidinėjimo trasa.

Iki 2025 m. Kopenhagos valdžia planuoja pereiti prie anglies dvideginio neišmetančios ekonomikos ir visiškai atsisakyti iškastinio kuro. Saulės baterijos ir vėjo jėgainės padės pasiekti šį tikslą, kaip ir tolesnis dviračių ir elektromobilių plitimas.

4. Reikjavikas

Nors dauguma išmaniųjų miestų tik siekia gauti elektros energiją iš atsinaujinančių šaltinių, Reikjavikas beveik pasiekė šį tikslą: daugiau nei 70% energijos čia pagamina Reikjaviko išmaniojo miesto geoterminė energija (iš Žemės vidaus).

Važiuodami mieste Reikjaviko gyventojai naudojasi Strætó paslauga. Jame galite ne tik nubraižyti geriausią maršrutą, bet ir nusipirkti autobuso bilietus bei stebėti viešojo transporto judėjimą realiu laiku.

Be to, Reikjavike populiari „Better“– paslauga, kurioje galite siūlyti miesto iniciatyvas. Per 10 gyvavimo metų bendrai sukurta daugiau nei 200 projektų, kuriems iš savivaldybės biudžeto išleista apie 1,9 mln.

Ugniagesiai ir greitoji pagalba Reikjavike į iškvietimą vyksta nelaukdami žalio šviesoforo signalo ir netrukdydami kitiems eismo dalyviams. Paslaptis ta, kad Islandijos sostinėje naudojama „Sitraffic Stream“palydovinė prioritetų nustatymo sistema. Kiekvienas avarinis automobilis turi jutiklį. Ugniagesiams vykstant gesinti gaisro, o medikams gelbėti paciento, palydovai 5 metrų tikslumu seka jų automobilių padėtį ir iš anksto įjungia žalią šviesoforą.

5. Singapūras

Singapūras yra vienas iš pasaulio lyderių pagal gyventojų tankumą. Todėl jie pasirūpino kamerų ir jutiklių įrengimu. Jie leidžia stebėti miesto gatvių švarą, taip pat nuodugniau išanalizuoti gyventojų ir automobilių srautus keliuose.

Singapūras buvo vienas pirmųjų miestų, pradėjęs savarankiškai vairuoti automobilius ir autobusus. Iki 2020 metų kiekvieną automobilį norima aprūpinti navigacijos sistemomis ir jutikliais – virtualiame žemėlapyje bus galima sekti visų transporto priemonių judėjimą mieste.

Visi gyventojai vietinėmis paslaugomis gali naudotis turėdami specialų ID – skaitmeninį pasą, vadinamą SingPass.

Technologijos įsiskverbė į sveikatos priežiūros pramonę. Štai, pavyzdžiui, yra nuotolinės medicinos pagalbos sistema. Gydytojai atlieka vaizdo skambučius su pacientais: teiraujasi apie jų būklę, išrašo vaistus ir rekomenduoja pratimus, o vėliau kameromis ir jutikliais stebi receptų įvykdymą.

Pagyvenusių žmonių butuose įrengti davikliai. Prietaisai siunčia pranešimą gydytojams ir artimiesiems, jei senolis nukrenta ar ilgai nejuda.

6. Seulas

Seulo valdžia technologijas miesto aplinkoje diegia ne neapgalvotai, o atidžiai ištyrusi gyventojų elgesį. Taip mieste buvo paleisti naktiniai autobusai. Pirmiausia nagrinėjome taksi tarnybų iškvietimus, o paskui – žmonių keliamus maršrutus. Gauti duomenys padėjo sudaryti žemėlapį su vietovėmis, kuriose naktinis transportas ypač paklausus. Dėl to miesto valdžiai pavyko susidoroti su problema paleidus tik 50 autobusų.

Mieste buvo išbandyti ir OLEV elektromobiliai. Jie įkraunami ne iš laidų, o iš elektros tinklo, esančio po keliu. Kaip išmanusis telefonas su belaidžiu įkrovimu, tik labai didelis.

Seulo gyventojai aktyviai dalyvauja miesto gyvenime. Visos informacijos bazės yra viešai prieinamos. Bet kuris kūrėjas gali naudoti duomenis kurdamas savo paslaugas ir programas, o kiekvienas pilietis turi savo nuomonę aptardamas vietos reformas.

Beveik kiekvienas Seulo gyventojas turi išmaniuosius telefonus ir kitus išmaniuosius įrenginius: savivaldybių institucijos siūlo savo mainų programos versiją. Neturtingi žmonės gali išsinuomoti seną elektroniką ir įsigyti naujos įrangos su nuolaida.

Tačiau ne visus Korėjos vizionierių eksperimentus vainikavo tokia sėkmė. Pavyzdžiui, už 30 kilometrų nuo Seulo pastatytą Songdo miestą galima vadinti technologiškai pažangiausiu miestu vaiduokliu.

Čia turėjo veikti pneumatinė atliekų šalinimo sistema, benuotekis vandens tiekimas ir kitos pažangios aplinką tausojančios technologijos. Miestas pastatė 312 metrų šiaurės rytų Azijos prekybos bokštą ir įrengė didžiulę žalią zoną, panašią į Niujorko centrinį parką. Tačiau ateities miestas nesusidorojo su pagrindiniu dalyku – jis nepritraukė žmonių.