Ką daryti prieš uždraudžiant dronus ir ką daryti po

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Netrukus įsigalios įstatymas, kuris pakeis daugiau nei 250 gramų sveriančių orlaivių pirkimo ir naudojimo taisykles bei uždės drąsų kryžių ant keturkopių, RC lėktuvų ir kitų smulkių pramogų. Ar ši sritis įdomi? Pradėkite skaityti ir veikti skubiai!

Balandžio viduryje įsigalioja Rusijos Federacijos Oro kodekso pakeitimai dėl nepilotuojamų orlaivių naudojimo. Labai greitai muitinės pareigūnai pradės atidaryti 5% siuntinių iš užsienio. O arčiau vasaros neapmuitinamų prekių juosta bus nuleista ir pradėsime mokėti papildomai už pirkinius, kurie brangesni nei 150 USD, bet kai kurie 25 USD. Apskritai artimiausiu metu Rusija greičiausiai liks be skraidančių RC modelių.

Radijo bangomis valdomų orlaivių įstatymas

Oro kodekso pataisos buvo priimtos per antrąjį ir trečiąjį svarstymus, pasirašytos prezidentės ir turėtų įsigalioti praėjus 90 dienų nuo paskelbimo (jos paskelbtos 2016 m. sausio 11 d. „Rossiyskaya Gazeta“). Nuo šio momento valstybinė registracija bus taikoma nepilotuojamiems orlaiviams, kurių didžiausias kilimo svoris yra didesnis nei 250 gramų. Įstatymai taikomi visų tipų paskirties ir konstrukcijų orlaiviams, sveriantiems iki 30 kilogramų.

Šiems orlaiviams taikomas privalomas sertifikavimas. Dalis orlaivių bus sertifikuojami pagal turimą tinkamumo skraidyti dokumentą, dalis – pagal gamintojo sertifikatą. Klasifikatoriaus šiuo metu nėra.

Anksčiau kopterių gamintojai nesertifikavo savo orlaivių Rusijoje, nes to tiesiog nereikėjo. O jų vargu ar bus: dauguma įrenginių įvežami nelegaliai. Taigi šiuo atžvilgiu savininkai turės išeiti.

Be to, įstatymų leidėjai galvoja apie „įgulą“. Jį sudaro vienas ar keli išoriniai pilotai. Vienas iš jų turėtų būti paskirtas bepiločio transporto priemonės vadu ir prisiimti papildomą atsakomybę už bet kokias eksploatacines problemas: priimti galutinius sprendimus dėl kilimo, skrydžio ir grįžimo į aerodromą arba avarinio nusileidimo, jei iškiltų aiški grėsmė saugumui.

Tokie sprendimai gali būti priimami nukrypstant nuo skrydžio plano, atitinkamos vieningos oro eismo valdymo sistemos institucijos nurodymų ir skrydžių pavedimų, apie tai privalomai pranešus atitinkamai oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) institucijai ir, jei įmanoma, pagal nustatytas skrydžio taisykles.

Rusijos Federacijos oro kodeksas

Iki pataisų atsiradimo bepiločių orlaivių skrydžiai iš viso nebuvo reglamentuojami. Ir tai yra blogai. Tačiau su pataisomis padėtis nepagerėjo. Tiesą sakant, jie tiesiog draudžia visų transporto priemonių, sunkesnių nei 250 gramų, skrydžius. Ir tai yra bet kokie radijo bangomis valdomi modeliai arba keturkampiai, šešiakampiai ir aštuonkopteriai.

Nepilotuojamų orlaivių registracijos taisyklės

Taigi, nuo balandžio vidurio visus dronus reikės registruoti. Valstybinį dronų registrą tvarkys Federalinė oro transporto agentūra (Rosaviatsia).

Savininkas, norėdamas įrašyti įrenginį į registrą, Federalinei oro transporto agentūrai turi pateikti raštišką prašymą bet kokia forma, tačiau su duomenimis apie save ir droną (tipas, serijos numeris, pagaminimo data, gamintojo pavadinimas, maksimalus pakilimas). svoris, sumontuotų variklių tipas ir skaičius, jų galia). Po registracijos dronui priskiriami ir jam taikomi valstybiniai ir registracijos atpažinimo ženklai. Keičiant laivo savininką ir keičiant komponentus ar modifikacijas, būtina iš naujo registruotis.

Užsiregistravę Federalinės oro transporto agentūros valstybiniame registre, droną turėsite užregistruoti Federalinėje saugumo tarnyboje (FSB), pateikdami tuos pačius duomenis kaip ir registracijos metu.

Nei papročiai ir naujos taisyklės gresia

Registracijos komplikacijas papildo dideli nemalonumai su muitine. Pirma, dėl to, kad dauguma dronų kainuoja daugiau, nei leidžia neapmuitinamas limitas (dabar – 150 USD, bet iki vasaros tikriausiai nukris iki 10–20 USD).

Antra, dauguma kopterių ir lėktuvų gaminami Kinijoje (visų mėgstamas „Phantom“taip pat), vadinasi, niekas skubiai neužsiims jų sertifikavimu. Taigi jie visi bus suklastoti produktai.

Jei siunta atidaroma (o muitinės pareigūnai ne tik turi teisę atidaryti siuntas, bet tai darys dažniau) arba ant jos bus informacija, kad pakuotėje yra nepilotuojamas orlaivis, pirkimas vėluos.

Gali būti dvi renginių plėtros galimybės:

• arba dronas liks muitinėje,
• arba jo importui turėsite atlikti sertifikavimą. Kaip tiksliai, dar iki galo nesupratau. Tai pernelyg sudėtingas procesas, už kurį turėtų būti atsakinga Federalinė oro transporto agentūra. Tuo tarpu ši procedūra atliekama tik itin lengvoms MANUOTOMS transporto priemonėms.

Kaip apeiti naujas taisykles

Tiesą sakant – nieko. Nors buvo surašyta didžiulė krūva taisyklių, iš karto kyla dvi problemos, kurios griežtai draudžia bet kokius skrydžius:

1. Kopteriai ir RC lėktuvai nėra nei sertifikuoti, nei sertifikuoti, o tai reiškia, kad jie negali būti registruojami.
2. Oficialios skrydžio licencijos gavimo tvarkos (bent jau nepilotuojamo orlaivio kapitono, bent jau pagalbinio piloto-operatoriaus kvalifikacijai) nėra. Todėl Federalinė oro transporto agentūra, bandydama oficialiai užsiregistruoti, turi teisę bet ko atsisakyti.

Būtų logiška, jei DOSAAF spręstų dronų problemas. Tačiau ši organizacija praktiškai buvo sunaikinta, o šventa vieta niekada nebūna tuščia. Siekiant paremti nepilotuojamų orlaivių kūrimą, atsirado visuomeninė organizacija.

Ji jau dabar kviečia visus prisijungti prie savo gretų ir gauti oficialų asociacijos nario pažymėjimą. Paprastiems pilotams tai visiškai nemokama, tačiau jei reikia teisinės paramos, dalyvavimo moksliniuose projektuose, prekybos, reikia šiek tiek pakratyti piniginę. Projektas pasižymėjo apvalių stalų ir parodų organizavimu, įskaitant Skolkovo aikštėse. Tačiau nė vienos iš iniciatyvų, tvirtindama dabartines pataisas, Valstybės Dūma nesvarstė. Kaip asociacijos pasiekimus galime pažymėti vienintelį sėkmingą krovinių gabenimo oro transportu atvejį nedideliu dronu Syktyvkare.

Tačiau narystė jokiame klube ar organizacijoje neatleidžia nuo privalomos registracijos. Neišgelbės ir modelių klubų pluta. Deja, tokių klubų veikla niekaip nereglamentuota ir, matyt, šį sezoną (jei įstatymų leidėjai nepasigailės) jų nariai susitiks ant žemės arba slaptuose garažuose.

Ką daryti

Skriskite atsargiai, nepastebimai. Ir pasiruoškite tam, kad sučiupus teks sumokėti baudą nuo 5 iki 50 tūkstančių rublių (už oro erdvės pažeidimą ir neregistruotą transporto priemonę). Jei papildomai randama „flash drive“su vaizdo medžiaga ir nėra leidimo fotografuoti ir filmuoti, galima skristi į dar didesnį kiekį. Esant fotografijoms, kurios gali būti priskirtos kartografinių duomenų rinkiniui, bauda padidės iki 200-500 tūkstančių rublių.

Taigi, jei skrendate, tada:

• daryti tai, kad kiti žmonės būtų saugūs;
• darykite tai nepastebimai;
• darykite tai privačioje arba draugiškoje teritorijoje mažame aukštyje.

Dar nėra kuo skristi, bet nori? Deja, yra tik viena išeitis – bent jau kol kas – pirkti dabar, kad siuntinys atkeliautų iki kovo pabaigos. Patartina naudotis transporto įmonės – CDEK, SPSR Express ar EMS – paslaugomis: terminai per trumpi, bet koks užsakymas iš Kinijos bus išsiųstas ne anksčiau kaip vasario 17 d.

Ateityje – teoriškai – bus galima importuoti išardytas, išardytas transporto priemones: atskirai propelerius ir variklius, atskirą korpusą, skrydžio valdiklį ir pan. Viskas skirtingose pakuotėse su patikimu laiko įskaitymu, kad siuntos nekirstų muitinėje. Arba pirkite šalies viduje, o tai daug brangiau.

Deja, beveik visi orlaiviai, skirti skrydžiams lauke, yra uždrausti. Ir ketursparniai (jų kolegos), ir radijo bangomis valdomi sraigtasparniai, ir panašūs orlaiviai / sklandytuvai. Jei nuspręsite rizikuoti, pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos modelius:

„Syma X5C“(W)

Mažas kvadrokopteris, skirtas naudoti lauke. Argumentai "už": aukštos kokybės plastikas, tvirta konstrukcija, daug atsarginių dalių, maža kaina. Yra modifikacija su vaizdo transliacija. Trūkumai: varikliai gana greitai dega, kojos gana trapios, negali neštis veiksmo kameros.

WLtoys V686

Kiek galingesnis dronas, kuris gana pajėgus neštis – trumpam ir netoli – gerą kamerą. Žymiai stipresnis nei X5, bet brangesnis (ne visur) ir sunkiau vairuojamas.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Puikus, patvarus dronas su daugybe galimybių. Jis žino, kaip neštis „GoPro“, nors ir nevaldydamas jo nuotolinio valdymo pulteliu. Tinka filmuoti paprastus vaizdo įrašus.

Syma x8

Pažangesnis ir brangesnis „Phantom“dydžio „Syma X5C“variantas. Skirtingai nuo „penkių“, jis gali turėti visavertį fotoaparatą. Deja, aktyvios pakabos, kuri ją stabilizuoti, nėra, tad vis tiek išlenda kiek kastruotas aparatas. Tačiau jis yra pigus, patvarus ir turi didžiulę bendruomenę.

Skraidymas 3D X8

Labiausiai prieinamas iš daugiau ar mažiau rimtų įrenginių. Laive yra net telemetrija skrydžio parametrams rodyti.

Cheerson CX-20

Beveik fantomas. Jis turi galingus bešepetinius variklius, kurie leidžia padidinti traukos ir svorio santykį, o dėl to ir skrydžio trukmę bei keliamąją galią. Gali būti komplektuojamas su valdomu gimbalu GoPro ir analogams. Skrydžio laikas iki 15 minučių, ir to jau pakanka trumpam vaizdo įrašui. Ir Cheerson CX-20 greitis yra tinkamas. Pigus ir silpnas plastikas, bet labai gerai modifikuojamas dizainas ir nedidelė kaina.

XK Detect X380

Didelis, bet gerai valdomas kvadrokopteris už priimtiną kainą, savo gimbal ir vaizdo transliavimo sistema. Vienas geriausių pusiau profesionalių variantų.

Walkera QR X350 (Pro)

Beveik fantomas. Jis žino, kaip skristi automatinėse misijose žemėlapyje, „Pro-variant“skrydžio trukmė siekia 25 minutes. Brangioji, sunkiai valdoma, bet ArduCopter pagrindu sukurtos plokštės dėka ji turi beveik neribotas pritaikymo galimybes. Jei pageidaujama, jį bus galima surūšiuoti ir surinkti įrenginį ant savo rėmo. Dėl didžiulės bendruomenės tai kokybiškas ir geriau pritaikomas DJI produktų pakaitalas už prieinamesnę kainą.

Pokalbis

Visi šie įrenginiai tikrai pateks į būsimą draudimą. Tačiau jei juos gausite iš anksto, galbūt galėsite saugiai skristi. Tikriausiai visuomeninės organizacijos anksčiau ar vėliau įstatyme pasieks tam tikrų nuolaidų ir patikslinimų, kurie leis grąžinti lėktuvų modeliavimo sportą. Bet tai yra ateityje. Tuo tarpu mes kaip nors išeisime.

Šis straipsnis atvers ciklą, skirtą įvairiems orlaiviams, jų veikimui, pritaikymui ir kūrimui. Pakalbėsiu apie savo bandymus registruoti įrenginį, o tada svarstysiu apie nedidelio dydžio dronus, kuriuos galima valdyti.