Kodėl lėktuvas viena kryptimi skrenda greičiau, o kita – lėčiau?

2024 Autorius: Malcolm Clapton | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 04:04

Vėjo kryptis, oro kanalai ir kiti veiksniai, kurių galbūt nežinote.

Skrydis Maskva – Novosibirskas trunka vidutiniškai tris valandas, o Novosibirskas – Maskva – daugiau nei keturias. Atstumas tarp miestų nesikeičia, maršrutas tas pats. Tačiau skirtumas tarp skrydžių iš vakarų į rytus ir atvirkščiai siekia nuo pusvalandžio iki kelių valandų.

Vėjo kryptis

Plaukti prieš srovę yra sunkiau nei sekti ją. Vaikščioti vėjui pučiant į veidą taip pat nėra lengva. Taip yra ir su lėktuvais: galinis vėjas pakyla aukštyn, priešinis vėjas sulėtėja.

Lėktuvo greitis ant žemės priklauso nuo vėjo krypties. Dažniausiai pučia iš vakarų į rytus, todėl tokie skrydžiai su užpakaliniu vėju yra trumpesni nei iš rytų į vakarus prieš vėjo kryptį. Tokią išvadą padarė mokslininkai iš Woodshole okeanografijos instituto ir Viskonsino universiteto Madisone. Jų tyrimai paskelbti žurnale Nature Climate Change.

Pagrindinis veiksnys, turintis įtakos skrydžio trukmei, yra viršutinių atmosferos sluoksnių cirkuliacija.

Kriso Karnausko studijos autorius, docentas, Woodshoal okeanografijos instituto Geologijos ir geofizikos katedros

Tačiau čia yra ir niuansų. Turite skristi su palankiu vėjeliu, ir nėra ko jaudintis. Tačiau saugumo sumetimais kilimas ir tūpimas turėtų būti vykdomas griežtai prieš vėją. Leidžiamas ir šoninis vėjas, bet ne iš galo, nes jis padidina kilimui ir lėtėjimui būtinus atstumus. Paprasčiau tariant, pučiant priešpriešiniam vėjui, lėktuvas kils lengviau ir neišriedės iš kilimo ir tūpimo tako.

Oro koridoriai ir laukimo laikas

Oro koridorius yra tam tikras maršrutas ore, kuriuo eina orlaivio maršrutas. Tačiau kelionė pirmyn ir atgal nėra tas pats, todėl laikas skiriasi.

Taip pat kelionė atgal užtrunka, nes lėktuvas greitai pakyla, tačiau leidžiantis dažniausiai vėluoja į vadinamąją eilę iš kitų orlaivių. Jei oro uosto teritorijoje bus daug lėktuvų, tai visi iš karto leistis negalės. Turime palaukti: apvažiuoti arba, dispečeriui paprašius, sumažinti greitį prieš artėjant. Šie veiksniai atitolina lėktuvą kelyje.

Žemės sukimasis ir Koriolio jėga

Žemė yra neinercinė (besisukanti) atskaitos sistema. Šioje sistemoje dirba specialiosios pajėgos. Viena iš jų – Koriolio jėga.

Ši jėga veikia visus kūnus, judančius ne nuliniu greičiu. Jis nukreipia oro srautą į šoną: šiauriniame pusrutulyje į rytus, pietų pusrutulyje į vakarus. O dėl neinercinės jėgos lėktuvo svoris kinta priklausomai nuo maršruto krypties. Skrisdamas iš vakarų į rytus, orlaivis tampa lengvesnis ir sunaudoja mažiau traukos, kad sukurtų keliamąją galią nei orlaivis, skrendantis priešinga kryptimi. Ir kuo mažesnis lėktuvo svoris, tuo didesnį greitį jis gali išvystyti ir greičiau įveikti atstumą.